marc0316 wrote:
我的安全帽是Airo...(恕刪)
我用看的
感覺ＲＣ或Ｇ４和Ｇ５或超５或ＲＣＫ的車廂都差不多大
你實際測試擺放安全帽差在哪啊
magiQ _ Q wrote:
反正他就覺得全天下超五最快最省油車廂最大然後過彎跟直線都可以幹掉所有的速克達......
跟他認真就輸了
呵
基本上我是一碼歸一碼
雖然某些領域可能意見相左
但難保在別的議題不會立場一致
所以沒必要分的那麼清楚啦
不過這單純是說動力方面，車廂方面其實NFT還是比較深，能放的安全帽比較多，舒適度也是NFT比較好，為一缺點就不用說，絕對是油箱太小了，標榜5.5L，可是實際上我曾經沒油無法發動，去加滿卻只有5.19L(我還是加到油口)。
買車就看車主意願，不在乎油箱小油耗差，買NFT就沒錯了。
在乎油耗又想要穩定些，車廂不介意的話就買RC。
如果在乎油耗又在乎車廂，不介意穩定性，請買G5。
另外說一點，TIGRA150的油耗比NFT好很多，油箱也算大，車廂大概跟RC差不多，穩定性也很好!
Peter_Pan_A wrote:
感覺ＲＣ或Ｇ４和Ｇ５或超５或ＲＣＫ的車廂都差不多大
你實際測試擺放安全帽差在哪啊
我是用Airoh Dragon這頂全罩，
Racing完全無法蓋上，大概還差3~5公分左右就碰到帽子了(老闆蓋上坐墊撞擊的時候嚇了我一跳)
G5可以輕鬆蓋上，完全沒感覺。
NFT要稍微調整位置，安全帽要放帽袋以免被坐墊刮傷。
所以"車廂本身+座墊內面設計"，創造出來的深度應該是
G5 > NFT > Racing
不過我後來買...Racing，
因為有個騎NFT的同學，
因為我們都只是通勤用，對車子性能也不是那麼敏感，
他只跟我說...
NFT龍頭很震，停紅燈都要拉剎車小催油門，才會好一點，他不建議買。
而老婆試坐過NFT及Racing也覺得差異不大，都算寬的坐墊。
後來購入Racing(78500)，跟NFT(86500-3000)的差價，完全可以讓我多買一頂進口3/4罩，
目前確認OGK AVAND可以輕鬆放入車廂。
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