bugitai wrote:
你膽敢如此肯定?你騎...(恕刪)
youtube上一堆試車影片，賽道上最高拉到12x，這不需要我騎過吧，光看規格15hp 130kg，您覺得呢？
N年前我也擁有過的aprilia rs125 33hp 120kg，你覺得15hp比33hp極速還快嗎？ 雖然我還沒騎過，但等以後有機會拉RS4 125的尾速再和您報告
抱歉
原廠就附給你B牌卡鉗 最高馬力在10,500rpm時有15hp，最大扭力在8,500rpm時有1.12kg-m。(封印馬力)
2011 aprilia RS4 125 規格表 以下有沒有感覺國產車有點慘呢?
引擎形式
四衝水冷DOHC 4活瓣單汽缸
缸徑 x 衝程58 x 47mm
壓縮比 12.5:1± 0.5:1
總排氣量125cc
最高馬力
--
最大扭力
--
車架形式
鋁合金車架
傳動系統 濕式多片離合器，6速鏈傳動燃油供應
前懸掛系統 41mm倒立套管前叉 110mm行程
後懸掛系統 單筒油壓避震，130mm行程
排氣系統 內置氧氣感應器及催化裝置
廢排符合歐盟三期標準
前後輪框 2.5" x 17 / 3.5" x 17 鋁合金6柱鈴
輪胎(前)
110/80-17
輪(後)
130/70-17
前掣動系統 300mm煞車碟配徑向式4活塞對向卡鉗
後掣動系統 218mm單碟配25mm單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高
1953 x 740 x 1138mm
軸距
1350mm
最低離地距 --
座高
820mm
乾重重量 --
油缸容量 14.5L
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看完有沒有感覺國產車有點慘呢?要改裝成這樣新車加改裝套件加工錢等於這車售價嗎?(見仁見智囉!)
這台特式車又比一般版貴20000，所以是268000，那是什麼原因讓我選擇更貴的特仕車呢？
他多了⋯⋯
惡魔胎、單坐蓋、全車Biaggi痛貼、浮動碟⋯⋯
還有就是國產車玩不到的電子快排（潮豪玩得）
設定上，二檔過7000轉後，不用拉離合，不用收油門，勾就對了XD
然後幫一些大大補充一下，首先，原廠給的不是B牌幅卡，是B牌代工對四幅卡，所以沒掛B牌（視覺度扣分）
再來就是很多介紹沒寫到的乾式油底殼，這東西國產車玩不到，因為這個，所以重心更低，
是我騎過車身穩定度最穩的白牌車。
當然，它不是神，所以它有缺點，缺點就是加速不線性，低轉沒力高轉很暴力，然後沒有油錶，
原廠給一般鍊，很會吸怪⋯⋯
極速的部份，原廠不改有車友拉到124，國外影片有看過只動齒比跑到133。
總結：
這台車極速真的不快，他的價值在他的爆發力、整體穩定度。
最後我想說，我反而認為國產車太貴，因為RS4原售價算4500歐好了，
我同學在法國半工半讀的月薪是2500歐，也就是不吃不喝不繳稅，兩個月能買一台，
那麼在台灣半工半讀的薪水，不吃不喝不繳稅要多久才能買台酷龍呢？
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