cokecolatw wrote:
如果市區充電站充足，充電、電池技術成熟，或許未來電動車、電車摩托車會是趨勢
除非充電時間能縮短到跟目前加油的時間差不多
不然個人認為還不如統一電池規格然後廣設電池交換站
快沒電的時候到交換站直接交換以充電完的電池(當然要付若干費用)
這樣便利性才會好
當然要實行上難度是...
CWC20030205 wrote:
我的登山用爐具，吃瓦斯的，實際上測試，耗費14g瓦斯可以將煮沸1L 20'C水
如果我用電熱水瓶煮1L 20'C水，測出來是消耗0.9AHR電量
14g液化丙烷等同於 151kW
110V/0.9Ahr等同於88Wh = 99kW
同樣是煮沸一公升水，但是我的登山爐要消耗151kw，電熱水瓶消耗99kw
我的意思並非說用電比較省
而是重點在於效率
這裡有一個邏輯上的錯誤...電從哪裡來?電是二次能源...並非初級能源...電還是要從初級能源而來...所以當你把初級能轉換成電力的損失算進來...用電加熱是最沒有效率的事情
以你上面的例子
瓦斯比較耗能...是因為你的瓦斯爐具有一個轉換效率...瓦斯爐具效率比電爐效率差
一般用鍋子煮水的瓦斯爐的效率多半只有40~50%...所以看起來瓦斯比較耗能
但是以如果考慮用瓦斯發電後再用電爐加熱...
瓦斯發電用最先進的複循環機組...可以做到大約50%的熱效率...輸配電台電的線損約6%
用瓦斯發電送到你家後的電力只剩下原始熱能的47% (50%*94%)
用瓦斯爐加熱就是直接耗用151(KW)...用電加熱要消耗99(KW)/0.47=210(KW)
用電加熱顯然比瓦斯加熱還耗用能源
PS KW是功率單位...非能量單位...焦耳才是...我試著換成KJ...似乎也算不出來您的數字...所以先沿用您的單位計算...不知道您的計算是從哪裡來的?
我只是要強調...電力是次級能源...和燒油由這種直接用初級能源的工具不能直接相比
但是在電動機車的例子上...就算從發電廠算起...電動機車的總體熱效率還是比燒汽油的機車效率高...因為汽油引擎的熱效率太低了...能有20%就已經是高效引擎了...很多在汽車上採用提高效率的設計..因為成本與體積等因素...也無法應用到機車上...造成機車引擎的熱效率更低...單缸小排氣量引擎的效率又會再更低一點...總體來說就是機車熱效率很差...電動機車隨便效率都可以擊敗他
全世界都是汽油車，那麼石油沒了該從哪找？挖光了！！
全世界都是電動車輛，那麼電力需求由哪找？核能？？？（姑且不論一些未公開的能源技術）
或許可以做太陽能可以做風力可以做種種發電形式～但是最終核能在電力需求量大增時卻是最有效的發電方式（排除意外和風險，以及活動裝飾品）
萬一石油沒了～還有生質柴油～
單就產業廢棄來說，將電瓶為重的裝置通常電瓶都是最先掛掉的！
製作電瓶所需要的有害物質和製作生質柴油的物質比較？
不過引擎製作過程中需要大型電弧爐（又是耗電），這樣說起來～一直在這方面迷思實在很不好！！
我也不認為電動車能節能，除非能脫離傳統車輛的思維，不然沿用引擎車的架構去設計節能很不恰當！
網路凡走過必留痕跡！
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