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關於機車裝磷酸鋰鐵電池


091******2 wrote:
\

你想火燒車??
鋰電池很危險的
最危險得就是鋰聚 再來是鋰鐵電池
而且我搞不懂
那麼便宜的鋰鐵 加一塊保護板 裝在盒子裡可以賣那麼貴


我更搞不懂,既然那麼便宜的東西~為什麼沒有人自行組裝???
在質疑的同時建議先了解別人可能質疑什麼!


chiayingcool wrote:
NEW FIGHTER的原廠電瓶3355G

某牌鋰鐵電池997G

少了2.3KG勒...

為了那幾公斤~我會不會反而覺得....不要裝最輕^_^

不過如果真要這兩個重量來做比較的話,就好比有些人選用高檔輪胎一樣,在該換的情況下,百元級胎還是比千元級胎省錢!
只不過很多人用了好胎就會極盡所能就要見到棉紗層才肯罷休!

Cross Lou wrote:
就算是免加水的,如果有跑長途,隨便也可以用3年以上。

依照正常人的使用習慣,三年?不可能!或許到車輛大修之前都還沒換過電瓶!


不過鋰鐵就是太貴了,不然真想給他開下去!
就像全車碳纖維化,不是窮人所為!
網路凡走過必留痕跡!

BlackDragon wrote:
為了那幾公斤~我會不會反而覺得....不要裝最輕^_^

不過如果真要這兩個重量來做比較的話,就好比有些人選用高檔輪胎一樣,在該換的情況下,百元級胎還是比千元級胎省錢!
只不過很多人用了好胎就會極盡所能就要見到棉紗層才肯罷休!


的確是不裝最輕

但能不裝嗎?
個人不會想裝
因為
裝了用意在哪?....我看不出來?
省油?還是什麼?
就算真的能省油,省下的油我覺得可能連電池成本都拿不回來........
要燃燒好一點點,我還是覺得便宜的依合金火星塞裝一裝就好了
葡萄不一樣 wrote:
有設計的過的好水塔和傳統沒設計的爛水塔...(恕刪)


挺想知道差在哪?
能告訴我嗎

在我眼裡都差不多說~~~~
水塔本身出水口徑大小也是要配合使用者需求
水的流量
剛剛好才是王道
太少要裝壓力馬達
太大要裝減壓閥

只要是電池根本都很危險
不小心碰撞到本來就有一定危險性
是我會選耐碰撞的
不然CP值高的

電池因該拿泵浦來比喻比較ok吧
樓上的 鋰電池更危險喔
尤其在充放電不穩的情況下
去問問看最多使用鋰電的遙控模型玩家
即使上保護板 電子零件也是會壞 到時就無預警~燒


BlackDragon wrote:
我更搞不懂,既然那麼...(恕刪)





只是cp值太低 花一千多弄一顆 不如拿去做其他事
更別說叫我花數張小朋友買一顆


機車目前的傳統免加水電瓶 只補了一些水進去充電
用了7年電壓仍再13-14v 仍然每天早上 一柱擎天 不 一觸即發
實在捨不得換

汽車電瓶因為改音響太耗電 所以改大安陪數的
也才花不到2000

隨便用一用都是好幾年 心情好每年換一顆 每年用新品

我的馬車2年前 換了一棵2.3A的
最近那棵掛了

我的使用狀況如下

每週行駛6天
每天行駛60公里(白天30公里 晚上30公里)
平均時速 60-70KM

個人使用感覺 跟一般PB電池一樣 並沒有特別不一樣的感覺
你那安培數也太小了巴???
BlackDragon wrote:
我更搞不懂,既然那麼...(恕刪)
機車用"磷酸鋰鐵電池"有那麼貴嗎?
我是在網拍上面買的,一顆也才一千五
不過是一般最便宜的版本
...
一顆A123報價(大量)約10元上下(USD)
4.6A約用八顆加上電路板 大約 100美金上下吧!
(品質不好的 裝上去電滿也是會發不起來)

我夢到的!
女人要放棄一個好人只需要一個理由,但是要放棄一個壞男人要100個理由!

 
鉛酸電池有效利用的電容量只有60%, 鋰鐵電池有效利用的電容量為95%;
所以經過換算後- 實際上
(原鉛酸) 12v- 8.6Ah => 5.16Ah, (鋰鐵)12v- 4.6Ah => 4.37Ah
兩者差距為 0.79Ah.(還好)
 
加上
鉛酸回充效率為 8hr, 鋰鐵回充效率為 1.5hr.
* 鋰鐵電池隨時保持飽電(台語)的機會遠大於鉛酸電池.
 
另外, 附加價值有[馬力加大]+[節能省油]...所以絕對超值划算.
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