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請問有人能推薦2T機油嗎?(24樓...)

qwesd666 wrote:
我現在該把機油壺裡面的油漏掉換成其他油嗎?

如果怕幫補不夠力
想要在油箱內也加上一些2T機油時
請問一下一公升汽油該對應幾CC的機油?
還有看到其他網頁有說預混%數
那個該如何計算?)


如果想換油或怕幫浦打不動,我是建議您全抽光(或幫浦油管處拔開讓他漏光即可)
*其實稍黏的噴合油還是打的動的,只是推的比較慢(比較少)而已
我在機油盒內倒過篦麻油,一樣可以有油打出...

有機油幫浦運作,想再加機油到汽油桶,建議1%即可,1公升汽油加10cc機油進去

預混趴數 上面我提過了,慢速車2%(一公升20cc...5公升100cc)
偶會騎快 建議平均值3%
快車一族 一定要4%以上,但是套到4%以上時慢車起步時會因燃燒不完全不太好騎(排氣管的聲音會是啵啵啵),而且積碳較快速無法兩全其美
*我自己的兩全法:機油幫浦調至最小+汽油預混2%...高速時因機油幫浦會開至8-9成至少會有2%以上(外加汽油內的2%=4%),這樣保護性較好,低速時機油幫浦噴很少就以汽油的2%補足它,有點似動靜皆宜的權宜法 呵呵
您參考看看

另...好的噴合油絕對有差,不是亂說的....已縮過很多缸的DIO的經驗

yanyu_911 wrote:
如果想換油或怕幫浦打...(恕刪)


篦麻油 不建議加幫浦打
以前的說法是 打不動
個人比較偏向 效果很差 因為太濃綢了 霧化效果不好
2t 車機油出機油幫 送到引擎的入口 通常有兩種

1. 在化油器上 靠進氣歧管那邊
2. 在進氣歧管上

都是靠引擎負壓從化油器吸進霧化汽油
然後混合機油在一起送進引擎內潤滑

純預混油 因為黏度較高 一般 2t 油 20w
預混油 40w 50w

所以從機油幫那邊過來的話 霧化效果太差
才會建議直接加汽油箱

某些 2t 機油 不耐高溫 你順順騎慢慢騎還好
但一到快全油門時 引擎溫度會上來很快 甚至突破 順順騎很遠的溫度

此時某些機油會受不了 所以活塞環容易磨損 容易縮

個人覺得 中油 和 AGIP SPEED 就是屬於這種機油
也不知道發文的大大加中油2t跑多久 跑多快

根據小弟科科的經驗

honda ns150r

aprilia rs 125

阜** 獨家設定

中油無閹120 尾管留鼻涕 油膠殘留嚴重

更不用說驗排氣不過

後來換了g*o m*tul的全合成

尾管好乾...

排氣有改善 黃標過關



竟然有高手大大可以把中油2t 燒成碳粉

小弟的經驗都是油膠

能否分享神車設定

而且碳粉敲兩下 就可以吹出來 已經超好保養

哪個牌子的2t可以完全無殘留

也麻煩分享讓小弟朝聖一下


又說競賽級機油不適用市區 會塞排氣管 滴油...

小弟的rs 經常塞市區 5-6仟轉而已

偶而跑台三 鳳鼻 才有機會拉到一萬轉

怎麼尾管還是干干的





阿B一組 wrote:
中油2t機油是小弟最...(恕刪)

我幾台車用了幾箱白瓶去了,也沒有這麼慘烈。
驗廢氣也沒問題,只能希望你找到適合自己的油品...
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
中油2T綠瓶
台北<=>台中,走沿海一敗到底,也沒縮
忽然想到,有照片可以分享給大家。

這是我雄獅的活塞,新缸的時候就有點鬆了,換了兩顆活塞不想再撐才搪缸。
但是活塞表面...不漂亮啦,但也沒縮缸。



排氣側有點刮傷,我也不知道該不該歸咎於機油?

這顆汽缸環了兩次島,從我裝上車就用國光白瓶,不過我忘了拍汽缸壁。
就當作參考囉~
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
樓上有說管尾乾乾的,
多少都會有點油漬才是。

如果完全是漂亮的顏色,我覺得混合比有點稀。
甚至空燃比太稀薄。

機油本身就是因駕駛環境和操駕方式有關。

像是正常人通勤,幾乎不需要競賽級機油的高散熱效果和潤滑效果。

基本上2T機油都能夠燒成碳粉,
但是工作環境要夠,絕大部分冒煙又滴油的二行程小羊,
不過在市區塞車就是只繞個十分鐘買便當,

這種何止是油膠,有時候還會在排氣管二次燃燒。

我記得如果積碳碳嚴重,就要拿火槍來燒,
可以用敲得就敲出來了話那還不算嚴重地說。

之前有問過老闆怎麼處理積到排氣不良的排氣管,
他說以前都是拿到空地去燒到通,
但是現在環保局會抓,所以都只好直接換新的,舊的就回收...


哪個牌子的2t可以完全無殘留
也麻煩分享讓小弟朝聖一下


這個嘛,連四行程只燒汽油都會積碳,
機油可沒有汽油好燒阿。

這讓我想到最早也陷入這個迷思,
以前跑到路邊車行買油,它們看到我車上的機油都會不好燒、會積碳,最後要換汽缸和排氣管Blablabla...

結果到另外一個車行,靠腰,說的跟上個車行的老闆一樣。
後來被版上的網友點醒,我就釋懷了。

簡單來說,二行程機油只要讓他工作環境適當,我認為就足夠了。
積碳是一定會有的,端看積到什麼程度而已。



又說競賽級機油不適用市區 會塞排氣管 滴油...
小弟的rs 經常塞市區 5-6仟轉而已
偶而跑台三 鳳鼻 才有機會拉到一萬轉
怎麼尾管還是干干的


如果裏頭有蓖麻油我覺得就不適合市區。
溫度不夠燒起來超多煙,雖然我不討厭這個味道,不過對一般人來說蠻嗆的
拉到一萬轉都要飛天了吧(笑)
騎慢一點吧...

如果有心了話,您倒是可以跟樓上雄獅的網友一樣分享一下您的排氣管的美照!



我只有火星塞可以分享
(一萬公里的時候)
我推薦這2隻..大概預混3%就夠應付長途..

市區2%就夠..927清潔效果不錯.不太會有油膠..另外藍瓶那隻...建議引擎轉速有達15000轉以上在使用..

qwesd666 wrote:
車種是RZX135剛...(恕刪)



小弟的粗略見解是版大的活賽是進氣端刮傷...有可能是供油不足..
而噴合油的影響是其次..供您參考.
好的機油+適度的溫度+適合的油氣....我的排氣管尾(還真的是只有碳粉沒有油呢)
*DIO90

1.缸最重要(活塞第二),其次才是機油
2.混合比差一點不算很重要,油氣足夠否比前者重要

2T車最討厭的就是,起中混合比準(油氣稀),尾速就不夠了
想要尾速油氣足,起中就又太濃....很難騎
*我的解決辦法:用適當化油器(不要偏大 大不一定好跑),油針的後1/5把它磨細,這樣能讓高速全油門時比較有足夠的油(噴出)
光加大油嘴也不好用,會no
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