如果捷運和公車不用轉太多站，不會繞太多路的地方，我也很少騎摩托車進台北市，因為基本上停車也不好停，其實台北縣市公車和捷運的利用率我看也都還挺高的，跟其他縣市一比，其他縣市根本就很難供起一家客運公司。當然就更不方便了。
而且要改變市容，在摩托車普級率無法降低之前，多設停車場應該也是個方法，至少也讓騎樓和人行道可以多點正常人行空間，台灣對摩托車騎士太不友善了，停車的地方一直被縮減。至少很多捷運站出入口要廣設，以現況來說還是不夠用就是了。比較不懂的是為何機車停車場不能設置成立体方式的停車塔。一座就能容納很多車了，跟消防安全有關嗎?
亂鑽的問題就直接開罰，重大違規就罰更重就好了。跟酒駕一樣，看誰還敢亂鑽，反正現在全民狗仔，違規的問題也不一定要警察抓。罰款的錢拿來輔助捷運和公車，讓大眾運輸工具更便宜才會有人利用啊。捷運雖方便，還是有點貴就是了，就算最便宜的一段票悠遊卡打折，一天兩次，搭一個月也近一仟元了。如果機車騎一桶油的錢夠讓你坐一個星期捷運進出台北市，那騎車開車的人也會變少才對。
我只是一般人，也不想管環不環保，或是屁股下是啥交通工具
只在乎快不快省不省
如果公車都有到，捷運都便宜，哪我做何要用其他交通工具哩!!
我以前上課的情況
假如有三種選項
1.大眾運輸
時間：約三小時以上(來回，等車時間不計算)，上下班時間很塞車，有時還更久，捷運沒到，公車要換三班
2.汽車
時間：1小時半以上(來回，找停車位不計算)，油錢蠻浪費的，因為塞車，還要找停車位跟繳停車費..
3.機車
時間：1小時以內(來回)，油錢當然少不少，停車位好找，而且比汽車停車費便宜很多
所以在此條件下
我沒得選
誰叫我不是大官，有人開路，車子不用自己買，油錢有人出，還有駕駛幫你解決停車問題
不過人真的不是笨蛋，當然會選擇對自己最有利的交通方式
我也有長期坐捷運或公車的時期，因為比其他方式更快更便利
我不坐才奇怪吧!
嚇死我了這麼不計成本
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