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請問一下,升級止動力而言,卡鉗,與碟盤(浮動碟)只能單一的選擇的活,何比較有明顯的效果。

騎慢一點~~
省油又省錢~~
經濟環保沒困擾...

Jeffrey0323 wrote:
抓不住地面 一切都是假的
碟盤要不要加大 就看你的預算了
現在還可以做多少瘋狂的事~~~~
每次到這個話題都會有人說
[你的生命只值6-7千嗎~]
買個帽子我還認同
煞車? 騎慢一點 你有看過原廠煞不住的嗎
其實往下還一個F牌 小弟是感覺比起B牌差了一點點
價格少了快一半
P.S.我只是不爽那一句而已

Lfabregas wrote:
每次到這個話題都會有...(恕刪)
煞不住還好過突然鎖死的吧(音叉牌~高速的時候抓煞車很容易鎖死)
單換卡箝,要連卡箝座一起換,即便不換碟盤也一樣
如果日後想換大碟盤,你又要換一次卡箝座
換碟盤也好,來令也好,又或者是換卡箝,都要換油
制動升級,煞車的方式也要跟著改變
您三思

Phenix wrote:
坦白說 速克達才多少馬力/扭力

使用方法對的話 好一點的來令片就很好用了
除非原廠本來的設計太糟糕

不然我覺得用到超過對二的卡鉗(對四,對六)
都是浪費...(恕刪)


文太大大~
這個的話 在平常騎乘 小弟認同~

不過 小弟之前會跟朋友去跑山路~ 深夜時段
我覺得下山的時候 速克達雖然馬力/扭力不大
但是下坡時的重力、重力加速度、速度
會讓制動的負擔變大...

坦白說 原廠的跟原廠加好一點的來令
實在是不太夠用~~

所以我覺得上好一點的卡鉗 + 正確的騎乘觀念~
可達到美觀、耐用、安全以及虛榮的各項滿足點~
可謂是三個願望 一次滿足阿~~呵呵
下坡路本來就不能急煞車,加上心理壓力跟自身保護的直覺也不會讓自己太過度操縱煞車

煞車時重心會轉移至前方,兩輪的下坡如果前後都重煞應該知道會怎樣了吧....

之前不就有個名人腳踏車碟煞下坡重煞翻車天人永隔了



結論就是原廠換來令就好了,最終只要會鎖死那就是已經可超過需求

有些是追求那個煞車的行程,只要輕輕一按就會鎖死,那樣容錯率很低


當然換來令,外觀甚麼都沒變,心情其實是會有點悶


NEEDNEEDNEED wrote:
文太大大~這個的話 ...(恕刪)
如果預算有限的話
Tokico Nissin
小弟認為也是個不錯的選擇啦
建議騎車速度降低點,不要衝太快

原廠的就很好用了

不管再怎麼好的剎車零件,一百公里以上的速度兩秒內要完全停止簡直是天方夜譚...
我不入地獄、誰入地獄!地獄不空、誓不成佛!
Jeffrey0323 wrote:
Brembo+ 熱熔...(恕刪)


機車用BREMBO沒有對6喔~ 功課沒做好
nnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnn gun gi by fa bu qi lai

FunnyCLUB wrote:
下坡路本來就不能急煞...(恕刪)


FUNNY大
小弟認為 對四也好 對二也好 並不會與急煞扯上關係~
重點是煞車力道的線性與否,還有均衡而且耐久的煞車力道輸出
前三後七或是前五後五 那是基本功 平常就要鍛鍊的~

給樓主的建議
其實改煞車最主要還是要看您的預算到哪裡~
還有騎車的心態,不可以認為有好的煞車系統就可以更放肆的加油門
反之,換上了這樣的煞車系統,您對於操作的手法就應該要更細膩
原廠的最耐用或是原廠的最好用 那個就留給原廠派的去砲轟就好了
畢竟原廠到後面 也都是模仿改裝市場在開發新車

浮動碟、浪花碟...原廠慢了改裝市場三四年
對四仿B或是對二...原廠慢了改裝一兩年
金屬油管也是

我自己使用的經驗 NISSIN、BREMBO 對四或是幅卡都有用過
煞車會不會容易鎖死 其實是看調整的方式 跟總泵還有使用者的關係很大
依我自己的經驗 對四的確是比原廠的要好很多
不管是Q度還是煞停力道 都比原廠表現來的好

如果是要嘴砲的,那可以免了
如果是要講理論的,那也可以免了
我PO的都是我自己親身使用的經驗

NISSIN對四 在前一台的高手125上
BREMBO幅卡 在現在服役的一代肥鵝身上
理論或是聽說都是紙上談兵...真的使用過 再來討論吧...

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