Phenix wrote:坦白說 速克達才多少馬力/扭力使用方法對的話 好一點的來令片就很好用了除非原廠本來的設計太糟糕不然我覺得用到超過對二的卡鉗(對四,對六)都是浪費...(恕刪) 文太大大~這個的話 在平常騎乘 小弟認同~不過 小弟之前會跟朋友去跑山路~ 深夜時段我覺得下山的時候 速克達雖然馬力/扭力不大但是下坡時的重力、重力加速度、速度會讓制動的負擔變大...坦白說 原廠的跟原廠加好一點的來令實在是不太夠用~~所以我覺得上好一點的卡鉗 + 正確的騎乘觀念~可達到美觀、耐用、安全以及虛榮的各項滿足點~可謂是三個願望 一次滿足阿~~呵呵
下坡路本來就不能急煞車,加上心理壓力跟自身保護的直覺也不會讓自己太過度操縱煞車煞車時重心會轉移至前方,兩輪的下坡如果前後都重煞應該知道會怎樣了吧....之前不就有個名人腳踏車碟煞下坡重煞翻車天人永隔了結論就是原廠換來令就好了,最終只要會鎖死那就是已經可超過需求有些是追求那個煞車的行程,只要輕輕一按就會鎖死,那樣容錯率很低當然換來令,外觀甚麼都沒變,心情其實是會有點悶NEEDNEEDNEED wrote:文太大大~這個的話 ...(恕刪)
FunnyCLUB wrote:下坡路本來就不能急煞...(恕刪) FUNNY大小弟認為 對四也好 對二也好 並不會與急煞扯上關係~重點是煞車力道的線性與否,還有均衡而且耐久的煞車力道輸出前三後七或是前五後五 那是基本功 平常就要鍛鍊的~給樓主的建議其實改煞車最主要還是要看您的預算到哪裡~還有騎車的心態,不可以認為有好的煞車系統就可以更放肆的加油門反之,換上了這樣的煞車系統,您對於操作的手法就應該要更細膩原廠的最耐用或是原廠的最好用 那個就留給原廠派的去砲轟就好了畢竟原廠到後面 也都是模仿改裝市場在開發新車浮動碟、浪花碟...原廠慢了改裝市場三四年對四仿B或是對二...原廠慢了改裝一兩年金屬油管也是我自己使用的經驗 NISSIN、BREMBO 對四或是幅卡都有用過煞車會不會容易鎖死 其實是看調整的方式 跟總泵還有使用者的關係很大依我自己的經驗 對四的確是比原廠的要好很多不管是Q度還是煞停力道 都比原廠表現來的好如果是要嘴砲的,那可以免了如果是要講理論的,那也可以免了我PO的都是我自己親身使用的經驗NISSIN對四 在前一台的高手125上BREMBO幅卡 在現在服役的一代肥鵝身上理論或是聽說都是紙上談兵...真的使用過 再來討論吧...