zeonforce wrote:
我文中有提到低速檔可...(恕刪)
別再意嘴炮了...
不過用5檔上去
爬不上去就跟你說提的一樣 會打滑
引擎轉速降低(這吹油門也無解)
拉離合器再吹油門雖然可以拉高轉速
不過離合器一合上也一樣...
再不退檔應該也是直接熄火吧
話說前幾天去文大後山情人坡
看到一位騎ktr的...
光是從地下停車場門口到坡上的校門就熄火近10次= =
最後他放棄想用牽的~不過坡太抖...牽不上去
進退兩難........
一般講的超比檔(overdrive)OD 指over one
入該檔後
若引擎轉數為分母
輸出轉數為分子
這個比率是大於一
打個比喻(不見得對)
引擎轉一圈 輪子轉一圈多
超比檔以外的檔
這個比率是小於一
引擎轉一圈 輪子轉少於一圈
不是每輛機車都有超比檔
要看機車的規格
zeonforce wrote:
至於會不會打滑...妳們用5檔拉高轉爬坡看看就知道了
沒力+大聲+異音的現象絕對會有...
(我用z750s玩都會這樣了，汽缸芝麻綠豆大小的B1一定哀的更慘)
至於有沒有別的專業名詞我是不知道
個人感覺就像是跳齒或打滑
只是騎車的心得分享罷了..
至於齒比疏密..用稀疏跟密集有差嗎- -?
懂得人看了還是會懂
不知道這些專用名詞魔人
現實生活中是不是都不會用錯詞寫錯字
多花點時間在有意義的事情上面吧
高檔位爬坡，即引擎高負載狀態，會出現金屬敲擊聲，是正常現象
(汽缸內的不正常燃燒)
可透過修正點火角度和改變噴油量來改善
關於跳齒
如果入檔確實，齒輪是不可能跳齒的，除非齒輪的齒已經受損
齒比的問題，我晚上另PO一篇在"250以上"
懂得人看了還是會懂
是啊，我知道您要表達的意思，但也知道您被"密齒比"這個詞搞混了
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