這等於闖紅燈，只是被另一方向的車流撞上，論起肇責，反而更不利。
該注意的是車輛熄火後，尾燈是否還亮著？是否後方車輛能夠看得清楚？
若不行，那晚上或視線不良時就避免停紅燈熄火了。
2. 如果以超過60秒才熄火來講，要連續遇到這樣的長紅燈機率應該不高，
如果很高，就是道路設計不良，應該檢討了。
3. 如果車子熄火後很難啟動，是否應該檢修車子？
正常的車子、尤其在引擎還熱著的情況下，應該是很好發動的。
4. 我自己汽車機車都會停紅燈熄火，等人更不用說，一定路邊臨停開窗熄火，
太熱就下車找蔭躲一下，排放廢氣絕不是什麼好事情，不為自己也為下一代想一想，
很希望停紅燈時能一片靜悄悄，可以放心呼吸的感覺早日實現。
5. 連手動熄火都這麼多人哀哀叫了，假如強制安裝什麼怠速熄火系統，
我想根本無法推動吧...
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ShockFactory wrote:
看了影片....最看不過去的是竟然排除「公務車」的怠速條款
這真的是讓百姓覺得~只准州官放火 不准百姓點燈
公務車很多都是高CC數的 產生的廢氣量 遠比機車來的多
影片內容報導與實際草案有所出入...
一般民眾定義的公務車,多半是指長官座車
但怠速熄火法規草案中,所謂的排除條款,是針對有怠速熄火必要的車輛
包括值勤中的警車,救護車或消防車等"公務"車輛
或可以更明確一點的說...
包括吊車、救濟車、消防車、救護車、警備車、憲警巡邏車、工程車、教練車、殘障用特製車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、囚車、殯儀館運靈車及經交通部核定之其他車輛。（引用交通部道路交通安全規則第二條規定之特種車）
媒體若未將實情交代清楚,即誤導鄉民
聞雞起舞反對的也將會是同屬鄉民的我們 @@"
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
但我覺得各位似乎被影片給誤導
就我了解
目前環保署推動的停車怠速熄火
與機車怠速熄火(停等零污染)
是兩項不同的政策
停車怠速熄火,是指各式車輛於路邊停車或公私立停車場停車時
避免廢氣排放及浪費能源,停車後應立即熄火(無論是在等人或在車上睡覺)
機車怠速熄火(停等零污染)的部分
主要是在保護機車駕駛人健康
一堆機車停於停等區等紅燈
機車駕駛人體所曝露的地點是車輛排氣的高風險區域內
吸多了對身體不好
因而研擬此項政策,請車廠打造具 Idling Stop 功能的機車
另外得補充說明一下
排氣量不等同費氣量
汽油車排放標準主要是以CO,HC及NOx三種空氣污染物做為依據
各位有興趣可上全國法規資料庫查詢交通工具空氣污染物排放標準
汽車與機車的標準值
皆以每公里排放的g數來計算
以現行的...
汽油車第4期排放標準分別為CO：2.11km/g，HC：0.045 km/g，NOx：0.07 km/g
機車第5期排放標準則為CO：2.0 km/g，HC：0.8/0.3 km/g，NOx：0.15 km/g
試比較,若以2000cc汽車與125cc機車不同條件(車種,排氣量)的車種做比較
請以每公里排放空氣污染物g數來推算
究竟是排氣量大的汽車排放的污染物較多? 還是排氣量的小機車所排放的污染物較多?
當然,擅用交通具,好好保養及愛惜
時間久了,污染物不會增加太多,車齡亦可延壽
反倒是...只把車輛當作代步工具的民眾
為了省錢不勤做保養,也不做車輛調修,能動就好的心態
更離譜的就是處於無"自覺"的情況下
持續使用煙冒得很大的車輛在路上行駛
且對排氣定檢躲躲閃閃
此舉非常要不得!
綜上,生活久了
發現媒體所報導的內容,與法規實際面總是有落差
因而造成民怨,反正媒體已經報導出去,也不甘他們的事
政策誤導,就是從這個點開始
然後政府單位又得遭受無數的投書 xD
對於政府政策,當發現有新法規上路時
應身體力行,主動去查閱法規內容
而不是透過媒體或網路傳言獲知
正確性不會太高這樣
給各位做參考,以上~
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
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