政府真的要殺光黑油車了嗎！？ (第4頁)

michaelbay
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31樓

2011-09-14 10:22

法規定得嚴有什麼用?有確實的執法才是重點
那些噴煙2T有多少是連車都不去驗的?路上有人在抓嗎?
以前還看過幾次有環保署的在路邊攔烏賊車 , 最近五年我根本就沒再看到過了
又有多少噴煙2T是到了車行先再調整成驗車模式 , pass之後又調回到噴煙模式?
更何況還有噴煙4T的存在
這種執法效率就算定到一百期環保法規也是枉然

hermas

hermas
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32樓

2011-09-14 10:23

政府應該直接淘汰汽油機車的

除了老車以外,連燒汽油造成污染的5期噴射的4T也應該一起淘汰

下令只能騎電動車

這樣大家都不用為了廢氣問題頭痛

又可以促進產業進步

另外,連火力發電場也一起關掉,

全世界都曉得火力發電廠產生的污染比全台灣的機車加起來還高很多,

只有台灣人因為看不到煙就當作沒這回事

tylersony

tylersony
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33樓

2011-09-14 10:24

sakula wrote:
政府擺明拿明朝的劍斬清朝的官
我的2T還好好的也能過當時的標準
怎麼能說換就換 ...

現在進口車的油耗噪音表現比以前的車還好
買台雙B也一樣說加稅就加稅...還一加至少30萬起跳...

chrisabbie

chrisabbie
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34樓

2011-09-14 10:24

沒有相關的配套措施或是折衷的方案
訂個法規說要廢除其實也說不太過去
2T現在還維持這麼高的比例大都也是因為價格的因素
一樣是買東西的代步車
多花這麼多的錢的意義實在很難讓人感覺出來

與其廢除
倒不如教育或要求民眾如何降低廢氣的排放量
該定期更換那些零件什麼的
門檻低自然實行的意願就高
如果平均能少個10~20%
那減少的排放的量也會相當的可觀吧

iverson21

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35樓

2011-09-14 10:26

價格方面，不就是惡性循環嗎?
多數民眾認為車好好的，沒事幹嘛換
車廠為保持利潤，提高售價
最簡單的經濟學
然後民眾更不想買，車廠更不想降價

說實在的，某些車齡近20年的2t車
我不相信會因為車廠降價or政府補助個1、2萬就購入新車
會換車的早就換了，畢竟機車售價也是在進入噴射後才大幅提高的

有興趣的人可以查一下，機車近20年的銷售量謝謝指教

hunter98

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36樓

2011-09-14 10:29

其實排氣早就已經偷偷變嚴了,我的 nsr 去年輕鬆驗過,今年完全驗不過,原本想收藏的只好殺肉了,話說其他國家好像還有出 2T,但是台灣早已經禁止,NSR 22 匹的猛爆馬力只能買 250 以上的來補足了,對機車收藏家來說真是不公平,以後也不用辦老車展了,因為全部排氣驗不過而報廢了或是騎在路上被拍照領賞.

stealth_leolai

stealth_leolai
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37樓

2011-09-14 10:30

rocan87447 wrote:
好像今天新聞，一早就...(恕刪)

我接手我媽的 50CC jog...好舊了10年車...

大修過以後...冷車時的白煙...比你們拜拜燒香 / 抽菸吐出來的還小...

只要騎2分鐘以後, 連那一點點的白煙都不見了...

硬要說的話, 我就汙染空氣那兩分鐘...

更何況....我倘若每天騎, 連冷車都沒有一滴煙你們知道嗎.......

請問總是說全部二行程小50是空汙罪人的朋友們:

你們燒香拜拜沒超過2分鐘嗎? 你們抽菸沒超過兩分鐘嗎? 你們烤肉沒超過2分鐘嗎?

為什麼不說為了不汙染空氣這些事情全都不做了呢??? 就只因為我們引擎聲聽起來明顯不一樣就鄙視我們?

平心而論的確很多2行程是阿公阿媽在騎, 從來沒保養, 又吵又臭, 煙也很大...

但也不是每一台都這樣...也有很多很顧車的人...

你們少部分騎四行程125的人不是也一樣嗎?

你們就沒看過馬路上煙噴得跟什麼一樣的四行程機車嗎?