瘋狂阿基 wrote:
=.=這誤會真的太大...(恕刪)
這我知道,因為我騎追風驗一期排放,
所以我才好奇它驗5期2T是否是 X-MODE,如此而已啦!
如果我的車能過5期,那真的是不可思議的事囉!
PS:確定2T較耗油....,不過4T的50CC會否車重拖,導至4T的100CC反而較省,那就不清楚了
其實都還要考量"車重"還有其他問題等所以廢氣排不乾淨
新鮮空氣進氣也不完全
再加上須用機油直接進入氣缸燃燒, 燃料無法完全燃燒
這就是高污染和耗油量高的原因
這是當年修內燃機和熱力學所學到的知識
過了這麼多年據我瞭解原理仍然相同
2T科技進步不大
雖然一直陸續有報導比4T更有效率, 一樣環保的2T引擎技術發展出來了
但從未量產, 事實上從未看到實際成品過
廢氣中有可能會含有未燃燒的燃料，造成浪費燃油及空氣污染
除此之外二行程循環的動力系統是倚靠額外添加的噴合油或預混潤滑油
（事實上就是已經混合好適當潤滑油後一起銷售的二行程專用燃料）
來進行引擎機件的潤滑，由於這類潤滑物質通常都比較難完全燃燒
因此也容易產生較嚴重的廢氣污染
要解決這些缺點的方法是使用缸內直噴技術
可以讓二行程引擎的排氣污染降低到與四行程引擎相當
在臺灣許多二行程機車因為老舊或缺乏良好保養而冒出刺鼻的白煙
總是引起民意及官員的反感；為了淘汰二行程機車，政府刻意把二行程機車排氣標準調到很高
比四行程機車高不少；新法規執行後，二行程機車大多停售
政府亦有提出一定的補貼淘汰老舊二行程機車；只是因為補貼不足
沒有對高污染車輛實施高稅率、高污染車輛被取締罰款機率過低及許多車主缺乏公德心
因此要有很長的時間才能讓臺灣街頭的二行程機車消失
光陽新發展的缸內直噴技術可以讓二行程引擎燃燒完全、污染低，成為二行程機車再發展的機會
只可惜台灣人的先入為主觀念蠻強烈的，加上願意維修店家甚少
因此逐漸的又停賣了
不過二行程是比四行程還要晚發明的東西唷~!!
可以推就推，不可以推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。
60KM跑長途有30KM
另一台較輕的50的換新汽缸後35KM
4T-100也是3X而已
慢慢騎好好養40KM左右的也是有
但很少有機會
畢竟100用的技術與動力本來就不強也不如主流125/150.....油門不多補很難啦
所以並不會多省
車也不便都要破5萬跟2線促銷的125差不多價
有的還要破6萬(就如RS-100 ZERO)
也不會比2T-90/100會跑多少
但壞了修起來跟125/150一樣麻煩一樣貴
蛋蛋車是個敗筆
別覺得它75KM很省油
它極速只有40KM左右而已
那麼慢當然省
這速度實在不實用..........所以淘汰了
而如跟日本車比起來蛋蛋車是很爛的
因為日本2T早在32年前就能有70KM/L
當然那車跑起來跟蛋蛋車差不多快而已
什麼車......很多人有看過成龍的電影-霹靂火就會看到了
袁詠儀從一台連結車後面拿出來一台折疊的小機車去追救妹妹成龍..........那台就是了
那台本田出的
版上有人買有正牌放在汽車後車廂出門用
以性能/油耗比下整體來看
2T小羊的確是較4T差一點
但實際上養起來比4T輕鬆划算很多的
舊車很便宜
1萬多的就很漂亮很好騎不用整理了
壞了修也便宜.簡單又快
低速有力.小改破百不難
雖然多燒一點油.........長遠來看是有值的
而且騎越久越有值
買沒多少錢.賣了還是有基本交通工具的本值
Iron_oxide wrote:
2T小羊的確是較4T差一點
但實際上養起來比4T輕鬆划算很多的
...(恕刪)
2T 100車動力的確不會遜於4T 125太多
可是現在末代2T 100的,除YAMAHA的BWS和大兜風100外,其他都是小車,當家庭用車有點不便(載貨,載兩個大人),小車只能適合單人通勤車而已
還有一樣是2T 100
請教一下:
1.Going 100,AG100和大兜風這些12吋輪框車,油耗不知道差多少?
目前我AG100全原廠,市區時速65以下騎,全原廠設定訓完車後,大都還有30-34km/L的水準
其他就不知道差多少了
2.Y排 2T 100,今年我去問中古車行
他們說還有料,不知道是否連外殼都算? 因為老車似乎外殼都會先斷料
其實誰比較耗油這個如果把其他變異數都固定了，那答案很簡單，一定是2T比4T耗油。因為在相同油門開度4T在4個循環完成只噴一次2T已經噴2次，噴油量又由噴射油嘴或化油器噴油嘴決定，如果在噴油量及轉數固定的狀況下，那當然是4T使用的油比較少。但是2T比4T
每次循環多輸出一次動力給你，會讓你覺得比較有力。尤其是早期2T大CC數的車子比較會跑。
而有沒有力又是個人很主觀的東西，尤其是操縱者的黃金右手。因為在相同車重，當你騎到小CC數，為了維持你習慣的衝力和速度，你會不自覺的把油門開大增加噴油量，騎到大CC數時因為力量夠，根本不用那麼大的油門開度，所以相對的噴油量會較少，讓人產生小CC數較耗油的錯覺。
加上二行程又比四行程構造簡單，重量也比較輕。相對的因為只剩比較早期的車子，配件和現在四行程的車子相比重量也比較輕比較少。
所以在同樣的車重50CC四行程的車子會讓人覺得沒力而不自覺的加大油門造成比較耗油的假象。
所以目前市面上的新舊車來選擇的話，相同CC數要省油、低汙染、壽命長找4T,要馬力不怕汙染找2T，各取所需，不一定哪個比較好或比較不好。
浮 雲 wrote:
問題不在二行程車....(恕刪)
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