黑羽斷翼 wrote:
台灣..有人想過為什...(恕刪)
250羊很熱門...
路上一堆刺激跟Nikita偶而有天波跟馬2在飛來飛去的
白牌又不錯養
可以當汽車的替代品
進口250羊只要不撞不倒其實也還好
黑羽斷翼 wrote:
真的是因為價錢.
TMAX當年是什麼價..現在又是什麼價...
所以..(恕刪)
所以誰叫台灣是"特規"，一概不承認"他國"發予的合格證
都要自己檢驗才算數...
且進口稅+貨物稅就可以讓車價漲不少了還別忘記車商利潤
當進車數量少了，可以跟原廠談的空間又變少，又要維持原有開銷
只好加在每輛車上，就越來越貴了
剩下貿易上的問題，當中卻有牽扯太多"政治"上的利益，再談下去就變政治文了(自X貿X)
-------------------------------------------------------(我是分隔)
認真回答問題，引進當然沒問題，但是主要是價錢跟要花在驗車時間上的問題
台灣的環保法是特殊規格，與其他國家不同，也不承認其他國家的單位
所以在評估之下，當五期實施後，基本上250以下車種，在沒有量之下不願意引進
除單價過高外，對一般消費者吸引力不如大馬力車種或特色車種來的高(速可達尤其更是如此)
一輛日系250從2x萬前半漲到3x萬後半，卻銷聲匿跡
一輛日系公升跑車從5x萬前半漲到7x萬，四大日系跑車依然生存
那更別說歐系.....原來就貴，但除了驗老半天還在迂迴的RC8，剩下幾乎也都有引進
T MAX從3X萬漲快50萬(中間雖然有改款+日幣上漲因素)，還是有再引進
所以一個不真的事實就是吸引力的差距會導致車商引進的意願跟最終利潤上的妥協...
ye. wrote:
所以誰叫台灣是"特規...(恕刪)
真的很認同
最近也對擋車有興趣想買部玩
以前年輕只跟朋友借來騎過幾次
上拍網看到一台剛好在家附近
而且保養超好得09年本田250擋車
只賣6萬多.....真的很心動
網路也一堆人詢問
可惜大家都卡在一點猶豫
.......沒掛牌
也就是很有可能是進口之後只掛臨時牌上路
花6萬買了......後續還得送檢驗
送完檢驗在買正式牌
又得花十多萬
......怪不得一堆人問但是卻沒人下標
車主居然還主張不用掛牌騎了兩年也沒事
還說甚至只掛試臨時牌也上路好幾次.....
不然一台要十幾萬的擋車才賣六萬還真是跳樓拍賣了
而且我過去看實車真的還是近全新少騎......差點當場掏錢買下去
想玩就得交一筆給ARTC
然後買牌又交一筆
......當下心就冷了
繼續騎我的GR125就好
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