bee.boo1234 wrote:
兜風,凌風,要裝青春...(恕刪)
嘉實多香水機油
嘉嘉實多機油{尚蓋贊}
但是找不到真正第一批就打消念頭了)
1988年1月1日台灣實施機車新車一期環保
1993年1月1日台灣實施機車新車二期環保
1998年1月1日台灣實施機車新車三期環保
2004年1月1日台灣實施機車新車四期環保(二行程化油器機車新車無法領牌)
2009年1月1日台灣實施機車新車五期環保(四行程化油器機車新車無法領牌，只有四行程噴射引擎才能通過)
第一代DIO 是一期環保年代推出的..
一期環保4T 不用加觸媒就會過...2T 要加觸媒
二期環保開始 4T 也要加觸媒, 2T 要加"很多"觸媒
所以二期比一期沒力...但是換管就一條龍
小弟的DIO 就是二期第一批車
1992 年底掛牌...但是已經是二期車
那時候DIO 是狂銷車種...一期車沒有庫存...二期車還規還沒有強制要求就都已經全面是二期車了
三期車就要塞更多觸媒了...三期車就變得更無力.."使用中"的排氣標準也下修...
四期車就是專門為了幹掉2T而設...把2T標準提高到是4T車嚴格兩倍(汙染物排放只能是4T車一半)
DIO 從一期車賣到三期車...四期環保才正式終結這款車...如果沒有這些環保法規...我想賣到現在應該不是問題
S.T wrote:
剛在去查了一下..那台叫做 新貴50 還是林強代言的呢.......(恕刪)
新貴50 我大學好友的第一輛機車,原廠加速管,七匹馬力(日系50cc速克達好像只有鈴木做到七匹,其他廠最多到6.8匹而已,曲軸有噴合油直接潤滑(鈴木專利CCI系統)
鐵置物箱,塑膠油箱,油箱蓋和方向燈開關外型延用到現在的Address 125上,後繼車款是金贏家50/100
去年有幸購入來通勤用,換上原廠加速管後起步會衝,錶速80以上還很穩(軸距較一般Dio/ Jog 50長),應該比Dio穩多了
本樓討論的Dio,在中國車友口中叫 Dio 18期-25期 （A-AF18/A-AF25）
初代 ディオ SK50（A-AF18/A-AF25）
2代目 スーパーディオ SK50（A-AF27/A-AF28）
3代目 ライブディオ SK50（A-AF34/A-AF35）
4代目 スマートディオ BA-AF56/BA-AF57/BA-AF63
5代目 ディオ BA-AF62
6代目 ディオ JBH-AF68
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