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實測鋰鐵電池對鐵克諾125噴射車款廢氣排放數據


flycode wrote:
吃油的引擎,和電池沒啥關係吧?

到環保署機車定檢查詢就知道了!
http://www.motorim.org.tw/

這是我騎了12年化油器機車的排放檢驗

2005/06/09 之前,有買那種遠紅外線纏油管的,看起來好像沒差。
2010/06/29 是有加汽油添加劑,似乎CO較少點,但CO2會增加點
2011/06/22 最近,CDI掛點換掉,順便換火星塞/空濾,也把怠速調低了點,
看起來似乎沒什麼差,但CO+CO2比過去少了1左右。HC增加些。

老兄
可見你對這種電池完全不懂 你怎還講這樣的話
電池放電量 會因為容量 越放越小/鋰電 容量大 可放電量本身就很大 用來點火 可說是大材小用
你的鉛鋅電池點火 是忽大忽小 人家的鋰電 點火是火又大又穩 那有沒有差很多?老兄 你這樣也應該知道了吧

不過 我倒是有個問題 ....不知道這是不是鋰電池的壹種(應該是吧) 聽說這東西短路會爆炸 不是嗎? 火力還超級大的 不是嗎? 所以版主事抱著炸彈在玩車 我在想摔車/撞車 然後短路爆炸 那就精采了 所以我不敢買來用
bad_bad75 wrote:
flycode wrote:
吃油的引擎,和電池沒啥關係吧?

到環保署機車定檢查詢就知道了!
http://www.motorim.org.tw/

這是我騎了12年化油器機車的排放檢驗

2005/06/09 之前,有買那種遠紅外線纏油管的,看起來好像沒差。
2010/06/29 是有加汽油添加劑,似乎CO較少點,但CO2會增加點
2011/06/22 最近,CDI掛點換掉,順便換火星塞/空濾,也把怠速調低了點,
看起來似乎沒什麼差,但CO+CO2比過去少了1左右。HC增加些。
(恕刪)


老兄
可見你對這種電池完全不懂 你怎還講這樣的話
電池放電量 會因為容量 越放越小/鋰電 容量大 可放電量本身就很大 用來點火 可說是大材小用
你的鉛鋅電池點火 是忽大忽小 人家的鋰電 點火是火又大又穩 那有沒有差很多?老兄 你這樣也應該知道了吧

不過 我倒是有個問題 ....不知道這是不是鋰電池的壹種(應該是吧) 聽說這東西短路會爆炸 不是嗎? 火力還超級大的 不是嗎? 所以版主事抱著炸彈在玩車 我在想摔車/撞車 然後短路爆炸 那就精采了 所以我不敢買來用 ...(恕刪)


低調點~
從你的回應來看,你似乎不只不了解電瓶電池更不瞭解機車!
你引用的人是指化油車系,這台車只要把電瓶拿掉一樣可以做排放檢驗,而且slow不會標高!(汽車會有電力平衡機制,一旦電器耗電量過高,發電機會通知引擎該催點油了,而摩托車的設計沒那麼好!)

而如果是指噴射車系或是含有防盜機制的CDI,那也很簡單,發動後將12V電瓶在不斷電的情況下迅速換成8~10V外加電源下去測試!
8~10V的用意是僅供噴射電腦、泵浦或含防盜系統CDI的最低電力運作需求,而排除車輛本身其他對電瓶有需求的因素!

所以點火的部分,我排除掉和電瓶有關!

至於鋰鐵?鋰?這兩種電池不太一樣唷!
一個瞬間放電量最大,一個瞬間大放電最危險!

鉛酸電瓶是屬於穩重型,偏偏電力不細膩!

而你最後那句話~你搞錯電池種類了!
網路凡走過必留痕跡!
bad_bad75 wrote:
老兄
可見你對這種電池完全不懂 你怎還講這樣的話
電池放電量 會因為容量 越放越小/鋰電 容量大 可放電量本身就很大 用來點火 可說是大材小用
你的鉛鋅電池點火 是忽大忽小 人家的鋰電 點火是火又大又穩 那有沒有差很多?老兄 你這樣也應該知道了吧..(恕刪)

老兄
可見你對引擎完全不懂 你怎還講這樣的話??

我前面也都講過了,也沒在看?
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不管汽車/機車的供電或火星塞點火的電,都是從"油"來的!
電瓶只負責在還沒點火前的啟動引擎,或停車時防盜或維持電器運作...
引擎發動後的供電,就靠吃油的發電機了! 電瓶只做為穩壓和被充電。
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是引擎吃油的車,又不是吃電的馬達電動車,
電池只是用來"啟動引擎"好不好?電池點火 忽大忽小....別鬧了...
引擎點火後再來就是靠吃油的發電機一直點火,不是靠電池!
化油器的車在引擎點火吃油後,把電瓶拔掉都照樣可以跑...噴射引擎則要看怎麼設計..
業代殺手,斷人財路!

 
懂得鋰鐵電池的特性, 就知道它會帶給內燃機幾乎完全爆炸燃燒, 相關學理與實際應證,
反對者自己去谷歌大神查詢就好!
 
既然, 可以近乎完全爆炸燃燒, 那代表兩件事:
(一) 減少燃燒不完全的廢氣, 也等同降低空汙.
(二) 更多能量轉換至動能, 相對馬力就會提升.
 
* 唯一缺點就是....貴...貴...貴
宗德居士 David Kung
根本就沒差,那是你車子變太爛了

好電池,大電池,小電池,貴電池,小電池老電池,用在改裝車上,用過後根本就沒差

熱車熱久一點,每台幾乎都會過
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