左右各一個單二 VS對四 VS對四輻射哪個力量強? (第4頁)

壹貳零柒

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31樓

2011-06-08 23:58

小時候學過

用手打牆壁，牆壁也會產生一樣的反作用力在你手上

以原理來看相同條件下單二的力道跟對四是相同的

我這樣講有比較簡單嗎

RROY

RROY
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樓主

2011-06-09 0:55

首先謝謝各位的熱心講解
剛好最近某牌的神車開賣

讓我疑惑

兩個單二不如用一個對四=多此一舉?
某牌的220CC原廠就配對四

為何不跟進用對四而改用單二

或許是讓大家方便升級雙輻射吧XD

d120000 wrote:
我用的還是二手的仿B...(恕刪)

咪吐
YMT原廠就11MM 蠻夠用的

nike1818

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33樓

2011-06-09 13:14

jerryang wrote:
各位只會去想像原理:多一個碟盤.單二卡鉗兩顆分別施力
來令片的磨擦面積比單顆對4卡鉗大.所以一定是單二雙碟勝??

可以找一台XC250.原廠就是雙碟單二
再找一台NIKITA300(單碟)改B牌對4卡鉗
哪台煞車力道強.很容易就知道了!

這樣比較有問題！
首先

車重不一樣
碟盤不一樣
卡鉗裏頭裝的來令摩擦係數不一樣
輪胎不一樣

鳥來令好的來令摩擦係數可以差到將近兩三倍，剎車力道自然差兩三倍

一般摩擦係數在0.4以上的已經可以稱為高摩擦係數來令了！
但大多市售的高摩擦改裝來令係數都做在0.5左右。
但某些頂級的競技級來令摩擦係數甚至高至將近0.7！
那麼原廠來令的摩擦來令只有0.3多近0.4，要如何能夠比較？

大關

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34樓

2011-06-09 13:42

nike1818 wrote:
這樣比較有問題！首先...(恕刪)

我很懷疑他懂不懂原理
實物就是從原理來的

jerryang

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35樓

2011-06-09 14:39

大關 wrote:
我很懷疑他懂不懂原理...(恕刪)

那請問你的原理是什麼?
不要只會放幾句話..馬後炮很爽嗎?>
你有雙碟的車嗎?你有實際去比較過嗎?
至少TMAX、AN650、MR700、SW600、GP800
這些實車我有去測試過煞車..
雙碟單二.煞車力道真的不怎樣..
還不如SW600單碟改對4力道強
GP800原廠就是BREMBO單二雙碟.煞車也是很鳥的

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

大關

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36樓

2011-06-09 14:58

jerryang wrote:
那請問你的原理是什麼...(恕刪)

原理上面就有大大說得很清楚了
比較比較，不要連簡單的道理都看不懂就混淆視聽
講幾次活塞來令摩擦系數就是不一樣怎樣比

jerryang

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37樓

2011-06-09 15:25

大關 wrote:
原理上面就有大大說得...(恕刪)

樓主就是預設三種卡鉗哪個力量強
就算原理是雙碟單二磨擦面積大..
但卡鉗品牌、來令片材質.油管材質、煞車油、碟盤材質、總泵...
這都會影響到煞車力道..所以根本無從去比較
你滿口的不懂原理來放砲.請問你又懂多少?你騎過幾台車?

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leolarrel

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38樓

2011-06-09 17:33

jerryang wrote:
樓主就是預設三種卡鉗哪個力量強
就算原理是雙碟單二磨擦面積大..
但卡鉗品牌、來令片材質.油管材質、煞車油、碟盤材質、總泵...
這都會影響到煞車力道..所以根本無從去比較
你滿口的不懂原理來放砲.請問你又懂多少?你騎過幾台車?

我浮出來只是想說
車騎的多,不表示懂得多....

老師父老愛說:
我吃的鹽比那些大學生吃的飯還多,讀書? 原理? 實做比較重要啦

個人以為
老師傅不追求新知,錯的東西繼續教,洋洋得意自己吃的鹽比較多,鹽吃的多沒有比較厲害,比較容易"嘴乾"(雙關語)而已

RROY

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樓主

2011-06-09 17:58

jerryang wrote:
樓主就是預設三種卡鉗...(恕刪)

leolarrel wrote:
我浮出來只是想說
車...(恕刪)

恩
我的意思就是
同一台車前輪設計用

雙碟盤各單二

OR

單碟盤 +對四

OR

單碟盤+對四輻射

哪個制動力最強?

其他因素可以不用考慮因為是同一台車~

jerryang

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40樓

2011-06-09 18:13

leolarrel wrote:
我浮出來只是想說車騎...(恕刪)

小弟書也讀的不多..
帕斯卡原理、牛頓第三運動定律我什麼都不懂
平常論壇趴文多.發言少..
對於改裝卡鉗一直就很有興趣(騎再快也要煞的住嘛)
都是實際騎乘幾款大羊的心得感想
但最痛恨亂放砲.一句你不懂就快閃
如果他之前有提出原理文章.
就算去網路搜尋COPY我都沒話說
友站常說一句話..在M01認真就輸了..
我承認這次我很認真!!

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