那個很麻煩的左手轉式變速, 跟很容易垂頭的前避震, 要保持右腳輕壓踩在煞車踏板上的姿勢, 騎起來好累.
我同時也是一位王牌135的前車主, 我對王牌的評價就比Vespa好很多. 王牌單趟騎100公里也不會累. Vespa騎50公里就覺得好累了
我現在就騎普通的塑膠車,好好騎好輕鬆
雖然現在的Vespa也是模仿塑膠車了, 腳踏煞車,左手變速都已經取消.
那我就乾脆買塑膠車就好啦?
TrevorTing wrote:
國產125賣到8萬...貴...大部分人都同意...
一台VESPA GTV250，水貨商報價32.8萬，代理商價格? 我想請問版主所謂的"拼面"在哪?
板主說價格問題不是個問題，小的先給你鼓鼓掌
這應該是榮立的歐規GTV價格吧，還有一台GTS300，記得是報38.8萬
我想榮立應該不會再進第二次，
因為太古的vespa後續車款報價已經出來。
GTS 250 21.5萬元
GTS 300 Super 25.5萬元
GTV 300 28.5萬元
榮立進的GTV250跟GTS300還好已經賣光了
不然不知道要在店頭擺多久
crab69 wrote:
身為一位Vespa的...(恕刪)
等您騎過新式的vespa
就知道什麼才叫好騎...
王牌個人不是沒騎過......= ="
總之喜歡的當寶...不喜歡就是當屁!
另外我也贊成.....vespa如果無法切入學生族群是不可能大大提高市佔率的
頂多只能到賣的不錯.....跟到大賣有點距離!!!
想想電子產業中的經典Apple/iPhone.....
它有很便宜嗎????
為什麼賣的嚇嚇叫????
太古如何讓Vespa變成倘若iPhone的風潮....
這考驗著太古銷路企劃人員的智慧....
提醒一下iPhone榜兩年約就是你的......而Vespa呢?....
畢竟進口跟國產有5萬的差距.....雖然價格非常合理....
但是現實總是殘酷的
80年代的時空背景下.塑膠車還不算是很成熟的產品.VESPA的堅固耐用還是能有一定的市場..
況且.當時台灣有羽田在代工.售價並不貴.在沒有相對應的對手之下.所以市占率高也就不足為奇.
當80年代末期開始90年代後~塑膠車趨於成熟穩定的車種面市後.更方便更輕鬆的駕馭特性.也讓一般人更容易上手.也在在的顯示VESPA操作上的曲高和寡..
雖然後來也堆出了新世代的ET8來應戰.但市場以時不我予了.
時至今日.大眾對速克達的印象已經從VESPA轉移到日本塑膠車了.VESPA變成是雅痞時尚的代名詞了
現在.確定由某大代理商代理.更是明白顯示這肯定會是小眾市場了.
如果要像以往80年代那般的大賣.售價就是一個很嚴重的問題.雖說國產機車都已經賣到8萬了.但真的肯買這8萬帳的人又有多少?
如果真的多到不可數.各大品牌也不會哀鴻遍野~並急著推出低價版本車輛來搶市場了.可見得各車廠也心虛的覺得多數人不能接受這價格了..
就像以前標緻汽車跟雷諾汽車一般.80~90年代也是大賣.路上隨處可見.有如國民車.且還不乏性能車款.
但國產結束後.雖然又重返市場了.但因為成本結構導致售價偏高.且國產車的持續進步.也更進一步的壓縮到這些車的生存空間..
可是~喜歡的人還是會買.路上能見度一定會提高.多一些不同於主流的車種.這肯定是好事~!!!
但要恢復以往的榮景.則還有不小空間要努力..
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