enochsingle wrote:
2011-04-18 23:35 by enochsingle
有sense的該知道,車種分流是惡法,車速分流才是正道,
錯誤的政策和部分人的大車思維才應該需要優先檢討,
交通規劃主要靠量效率與安全,實施車種分流只是增加機車在慢車道遭受公車,小黃,右轉汽車,路邊臨停,
突然開車門等狀況的威脅,並以此為代價換得汽車可以在快車道順暢行駛,深究其本意,
不就是大車思維的無限上綱?既然安全做不到,那麼如何讓效率好一點自然更有思考的空間,
一人汽車占據了多大的道路面積?如此保護開車族難道是鼓勵更多的一人汽車上路?
市區速限就是50,哪台125跑不到?不說上不上高架,只論平面道路,以時速60騎在慢車道與快車道有何不同?
體積小,加速性與操控性比汽車更為優秀的機車本來就可以更有效率的利用有限的道路面積,
哪來的道理去把效率這麼高的工具全部關在慢車道?
哪來的道理讓快車道空著然後有人可以一起步大腳油門踩到8~90?
開放車速分流會助長機車飆車風氣?會飆的人現在就已經無視禁行機車了,
不會飆的人快車道跟慢車道騎60又有何差異?頂多就是擋著在沒有測速照相路段會開到8~90的汽車罷了.
開車本來就要注意路況,大家同樣繳稅,同樣用路,哪來的道理嫌棄我的車道上有機車,我要多注意,
那樣很麻煩,全部關在慢車道眼不見為淨?沒人強迫你開車出門,我也是自願選機車代步,
用的道路面積多一點,責任就不用重一點嗎?覺得自己的車道上有機車要多注意麻煩,
等真的實施車速分流制度你也可以選擇機車代步,對誰都公平,不要為了反對而反對,
每天上班通勤的人一定都看過這種情況,
慢車道塞滿機車,公車,小黃,載學童上下課與商家卸貨的臨停車,快車道卻沒幾台車.
如果你還是認為這樣對於有限的道路面積來說是有效且安全的使用方式,我也沒第二句話好說了,
但對於錯誤的政策,理當不應該再去為它背書才是.
十分合情合理
如果制定制度的人都這麼想就好了
最好是紅燈一律給予適時可右轉
還能減碳省油哩!
