浪花碟有比較好嗎? (第4頁)

光菱那依
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31樓

2011-04-17 15:14

fattysama wrote:
相信我，原碟才是王道，而且來令會磨的比較均勻不容易變形

你看進口的重車使用浪花碟的比例是多少.........

要磨的均勻...換多活塞卡鉗會不會比較好?

進口重車....別廠的我不提
KAWASAKI的仿賽車種6R/10R..從05年後全部配置浪花碟...

所以原來KAWASAKI的的車應該當成越野車來騎...我又學到了!

個人認為
以盤面比較的話.確實咬合的面積越大.煞車力更加優越
所以同樣的卡鉗/碟盤大小的情形下.吃盤面較大的圓碟確實力道更佳!
那...浪花碟的用途?
其他板友也有說明...浪花碟在於"散熱"功能性上.確實優於圓碟
在劇烈且頻繁的煞車操作下.很容易就將碟盤加溫到人手無法碰觸的狀態

國中物理教到"熱脹冷縮"的原理
雖然只是極為細小的碟面變化.都有可能產生煞車手感上的差異...
再加上碟盤/來令工作溫度...過熱會造成過度磨損.過低則達不到最佳煞車力
工作溫度這一個要點..不知道各位知不知道自己的來令片的最佳工作溫度?
浪花碟有助於散熱..也因此手感上會比較穩定.磨損程度也相對較低...

所以兩造來談
圓碟煞車力會比較好.但是劇烈操駕下.衰退會比較快
浪花碟煞車力道較小.但是散熱速度快.煞車相對穩定

以上是我個人的結論...要鞭也請小力一點....謝謝

laba911

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32樓

2011-04-17 15:27

照這樣看來我得好好練習犁田了，最近天氣回暖草又長長了，要割草囉～

jerryktl69

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33樓

2011-04-17 15:41

laba911 wrote:
照這樣看來我得好好練...(恕刪)

看到大大的圖示，小弟我倒是想耕田了..........

shine71529

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34樓

2011-04-17 15:59

出來砲,遲早要還的...

要炮前請先做做功課...人云亦云...

夏天的涼風

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35樓

2011-04-17 16:01

1.疊盤打恐是為了散熱
2.疊盤做成浪花是確保疊盤熱脹冷縮的穩定性
3.摩擦力最好是鑄鐵無恐圓形疊盤
4.鑄鐵疊盤會生鏽所以都會有遮罩做成隱藏式
5.疊盤做成浪花絕對不是為了砍樹枝
6.林道車對於制動系統要求會比較低，他們制動不是拿來煞住的
7.廠車用的是圓形無恐碳纖碟盤
8.碳纖疊盤制動力是0、1，要馬沒有、要馬很大，碳纖疊盤在沒溫度的時候沒什麼制動力
9.林道車位了確保疊面乾淨與東西不會傷疊盤、會在前面昨一個保護遮擋
10.浮動疊盤是為了重手煞車設計！確保疊盤不會變形於耐熱
11.碳纖碟盤沒有市售，那是純粹競技用品，一點都不適合用在市售車

額外的：
1.鼓煞制動力其實比疊煞大（驚？）
2.有雙疊當然有雙鼓煞
3.有對向活塞當然也有雙臂導引設計鼓煞
4.有大碟徑盤當然有寬板鼓煞
5.有通風碟當然有有通風鼓
6.股煞最後被淘汰原因是太重、不線性、不好校條
7.活塞不是越多越好，要看怎麼設計
8.碟盤不一定要所在車輪榖上，也可以鎖在輪框上
9.卡鉗不一定都是在前叉前面，以前也有在後面的，增加卡鉗散熱能力
10.也有車碟煞長得很像鼓煞

最後：
碟盤做成浪花其實只是車廠A錢的噱頭.......

加大碟徑、改成對向活塞、改成直推總邦其實是最有效果的

What we see or seem is but a dream within a dream

ver.ka

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36樓

2011-04-17 16:33

夏天的涼風 wrote:
碟盤做成浪花其實只是車廠A錢的噱頭.......)

CARBON 牒其實現在有市售的了...可是價位

http://www.podiumparts.com/SicomBrakes.html

衝擊起子

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37樓

2011-04-17 17:12

機車怎不像汽車搞劃線通風碟

是機車的比較薄.再劃線會影響強度嗎?

之前汽車有流行一陣子打孔碟
最近都是劃線碟比較多

光菱那依

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38樓

2011-04-17 19:44

衝擊起子 wrote:
機車怎不像汽車搞劃線通風碟

是機車的比較薄.再劃線會影響強度嗎?

之前汽車有流行一陣子打孔碟
最近都是劃線碟比較多

有啊...機車有劃線碟..也是改裝品的

然後汽車的打孔碟...一般不知名改裝品的強度基本上都不足...
有些碟盤會在重踩煞車下裂開
對安全威脅非常的大...所以基本上劃線碟的碟盤強度會比較足夠

.我有在重機車上看過跟汽車一樣的兩片式通風碟...
那時候對機車沒有研究...是我老爸朋友的車...他說那台有ABS..
離現在大概17~18年了吧...

夜露死苦！

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39樓

2011-04-17 20:11

中森 wrote:
仿賽全配圓碟
越野車種大部分都是浪花碟
只有少數配圓碟
(恕刪)

奇怪了騎越野林道車幾年了,車隊車友的H牌Y牌S牌K牌 KTM CPI ,怎都是配圓盤?
連幾台超稀有達卡重型越野耐力車也是圓的????

兄台是賽車頻道看太多了吧~歐洲原野森林林道穿越賽才會有幾部會裝浪花盤(因為賽段有泥沼,為了增加排泥)
或是SUPER MOTO 超級滑胎賽前輪會裝超大面積浪花碟(磨擦面積夠大了,浪花邊只是裝飾品)

浪花碟除非角度上有特殊設計(增加切削來令片)的角度外應該是裝飾大於功用吧
原廠的越野林道車絕不可能會配置浪花碟,越野車行駛路況不一泥土河川泥濘雪地高溫地帶,裝浪花碟因環境溫差,熱膨脹率引起真圓度不足,車廠是很聰明滴頂多會裝浮動碟

所謂:井蛙不可語於海,夏虫不足以言冰

speedmax168

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40樓

2011-04-17 22:12

我想不管浪花碟或圓碟在台灣道路上使用都不會到達它的極限，因為很少有平穩的路讓你飆那麼快，然後可以讓你平穩急速煞停，而且在你煞停之前早被路上坑坑洞洞陷害而犁田去了。