tom_kaku33 wrote:
反應有必要這麼大嘛？...(恕刪)
請問售價多出來的4000塊大大要負擔嗎？重點不在於機車，
在於售價，一台主流125機車，從5年前5萬多漲到現在7萬多，
以前一台150檔車5萬不到，現在NK龍可以破10萬？
中間的售價只因政府的4期5期環保搞鬼，現在還搞6期環保，
大大知道目前汽車幾期環保嗎？大大知道比我們先進7倍的日本機車幾期環保？
只有台灣極端在搞機車環保。
其實很早之前我就在說，台灣摩托車這麼多，實在是件很不文明的事。
日本韓國的街道上，摩托車真的很少，一方面是因為冬天會下雪，騎摩托車太冷摩托車不很實用，但是換另一個角度來講，大眾捷運或汽車工業就非常發達。
如果越往東南亞走，越熱的地方，摩托車(例如泰國)或自行車(例如越南)就很發達，這不只是文明程度的問題，汽機車過多會造成嚴重的環境汙染。
有時候大家過度強調自己的方便性，現在多的是家庭有幾個人就有幾部機車甚至汽車，在城市裡不只是人滿為患，晚上看看街弄巷道更是車滿為患!
我覺得政府應該儘速發展大眾運輸工具，管控機車、汽車的成長量，強迫淘汰老舊汽機車。
這不是限制汽機車工業的經濟發展，而是維護環境生態的問題。
台灣的城市空間已經是夠擠的了，有時候適當限制私人慾望(不需要每個人都要有一部車)，發揮公共道德，多走走路搭乘大眾運輸工具，其實對健康、對地球都會好一點，對嗎?
拿誰先開刀都有人講話.
就跟馬路是要讓給腳踏車/機車/汽車/公車這種問題一樣.
但是我覺得希望強迫政府官員每個月要有10天搭公車/騎腳機車上下班~
(不是算天數的,因為搞不好上班天數都沒那麼多)
再來執行這些政策~比較不會有失公平.
WHY?
因為明水路到從大直到圓山段我已經通報兩年要重鋪,
每天上班還是要跟坑洞挑戰~現在都騎快車道的內側閃避那些坑洞..
雖然如此還是被痛痛地的震了好幾次,心想著機車族腰椎受傷可不可以申請國賠.
無奈官伯伯們轎車懸吊太好~都覺得路很平~
離題了,言歸正傳
如果可以對環境好點,是可以盡一份心力的啦!
可是應該是對於每天在都市裡跑的計程車,公車,公務車,租賃車來下手
且給予正面的補貼,這樣效果比較好吧?
就像是如果機車有這個裝置,是不是燃料稅牌照稅再減一點會更好?
但政府的做法是,新增了N其環保,讓你新車更貴.
而讓我們預算有限的人去買化油車,二手車.
我覺得有點本末倒置.
PS:請大哥大姐手下留情,我只是提供自己的想法,That's all.
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