Roger17Chen wrote:
渦輪增壓用的[螺仔]...(恕刪)
汽車的話
還是TURBO比較好吧
不需要額外的動力拖渦輪機
Comptech 很久以前幫 Honda S2000 出的機械增壓, 就是利用 Turbine 搭變速箱,
利用普利盤的帶動轉動葉片, 這就是另一種的機械增壓
圖片出處: www.autocarparts.com/p_Comptech_Forced-Induction_Supercharger-Kit
可以看到這台機車有利用普利盤大小不同當作變速用,
就不知道他的設定是多少壓力就對了,
這樣子的動力曲線會比較線性, 好騎很多, 保養也是容易不少~
主動輪與從動輪之間直徑比例大概是四倍
馬車的實用轉速大概是六七千轉以上
乘以四也才兩萬多轉...
就算跑到將近極速引擎轉速八九千轉
增壓器頂多也才三萬多轉
轉速似乎不太夠啊...不過應該也不無小補了...
填充效率肯定會比較好
畢竟從原本的負壓變正壓了
如果從皮帶輪到增壓器中間還有機關...(行星齒輪組)
增壓器轉速至少可以提升到接近實用轉速了...
關於增壓器的類別別人怎麼分我是不知道啦~
不過只要是從曲軸帶動增壓器的~不管增壓端是哪種形式
我統稱機械增壓
由廢氣帶動的才叫渦輪增壓...
其實我老早就想這麼搞了 (手上正好有顆報廢的汽車渦輪)
居然被別人先搞出來...OTZ
沒辦法~
我的小黑馬是每天上下班的代步工具
如果要動這麼大的工程肯定是曠時費日
搞下去就沒車可以上班了...= =
馬中出赤兔
人中出拉拉
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