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改整組價值3000的傳動VS改缸套餐 1W哪個有CP值?

如果是我的話,改車若是可以增加耐用度、比原廠騎更久,倒是可以接受
但是改過後,耐用度變差,需要更常維修,噪音變的更大,這樣還是原廠的比較好
建議樓主先改傳動,因不良的傳動是最耗引擎效率的;全組傳動包含前普利盤/風葉盤/壓板/普利珠/離合器/皮帶,餘開閉盤用原來除非已嚴重磨損,但須注意油封&軸承問題,一般上述零件可在網拍查到價格,工資部份就因人而異;傳動調整更換的重點是,起步時前普利要全開/後開閉盤要全關,此時可視後開閉盤的皮帶面(平面的)是否與開閉盤平高也就是滿盤,最高速時前普利全關皮帶是否也是滿盤---->這很重要,如能達到此情況,大致上車子就會與未處理前有很大的不同,再來還嫌不夠,那就是加大前普利盤面並將普利移動的行程放大,開閉盤也能約放大0.5mm的行程,來做起步&尾速地前後普利盤與開閉盤的最大效益直徑比---->既起步時前普利盤開到最大(直徑最小)/後開閉盤全關(直徑最大),尾速則相反;再來就是普利珠與大小彈簧的匹配--->這牽涉的變速的時機與快慢,調的好起中尾一氣呵成,調不好起步皮帶打滑空轉.以上傳動搞好後.......仍覺不夠,這時才是考慮改大汽缸CC數,山葉車加大汽缸除非是延用原廠缸,否則耐用度都會下降,除非樓主不介意;已上是個人最近整理11年的老風光所得的結果,希望對你有所幫助!
我買了紅牌車之後,覺得自己的舊勁戰很虛,就牽去改58.5了,改了之後我很滿意,因為車子已經騎了七年,改了之後宛如新生,平時主要還是以騎125為主,其紅牌畢竟時間比較少,你爽改什麼就改,不用管其他人怎麼說。
Yiason
我知道每家老闆都急著賺錢

急著推薦自家的東西

但我兩邊都有疑問

先把改缸方案刪掉好了

上次我去換 離合器和碗公((在逢甲的譽X X聘

我也有問改缸
老闆也說改55他們可以幫我改 只是效果跟改傳動+管子差不多

他說我在換個先鋒普力盤800含工錢 珠子用我之前換多邊珠剩下放在家的原廠原珠就好

這樣頂多再配個版井A2管就極限了
因為勁風光只有版井管可以用
其他的就要修改這樣


我是覺得以目前的車況
跟新勁戰差不多 是因為 後輪我加肥到110
才會重拖= =
很明顯比之前350沒力 很像車上有載10公升的水一樣重



然後

前天遇到我說的跟我打賭的老闆
他說3000也是有先鋒組

但我覺得很奇怪~只不過比譽聘的先鋒盤 多了大彈簧
為啥要用到3000塊?
就算 同樣品牌也有分等級
有可能差到3倍以上嗎 一個競技彈簧才多少錢而已

大家覺得呢?

傳動衰退是甚麼感覺?

有些人原廠傳動騎了 5.6萬KM 也是照騎

原廠的耐用度可以用多久?
衰退皮帶會抓不住嗎?


EV4如果原本傳動狀況正常的話, 改裝傳動再怎麼配提升也不大...

不要把它想成G5或勁戰那樣改一改效果就立竿見影..

我建議缸頭做一做, 換顆改裝凸輪然後單套顆55缸就好啦 !!
配傳動是不會有太大差異的,錢還是省下來吧
十年前我一台頂尖豪邁新車,傳動再怎麼配也是跑輸朋友改90曲軸的dio,起中尾都輸
後來花8000換豪漢150原廠的曲軸汽缸跟凸輪,整個車變屌了
真的好屌,配頂尖的原廠傳動,2000轉彈簧,ata排氣管,15齒齒輪,尾速120,時速50公里內,油門灌下去就翹前輪了,加速超快,朋友的dio換我巴假的,每天騎起來都好爽,騎去上課都好開心,大家都問我怎麼改的~~

結果二個月後,車就被干了......................
在這講求環保的年代
如果能改車改到
每公升跑超過50公里以上
付出的代價是值得的
以過來人的經驗.....
車維持原廠,消耗品提早換,就很好騎了

要動力,建議換車,真的!!!!
Shortys wrote:
改缸遇爬坡和雙載變的...(恕刪)


呵呵...你會這樣說那是因為你不瞭解也沒碰過勁風光的引擎,基本上他只能算是就款SV MAX改良款的引擎,並不像是勁戰體系的引擎!即便是改過汽缸對於爬坡及雙載頂多比原廠好一些而已,但還不及該有的效果!!

所以我才會說是引擎的宿命,而且在您mark的那段的前一句我才有提到原因及車款,所以請您別斷章取義ok??
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