yauhpipi wrote:
這位大哥解說的相當棒...(恕刪)
樓主說的是!
只要自己喜歡就是好車啊
何必大動肝火呢?
順便貼一下愛車的照片
(半個月前在北宜表演了空中轉體3圈落地)
半個月前漂亮的模樣~現在外表只有慘字能形容
280MM加大碟盤+對四讓我在北宜彎道中飛出去(已換回原廠220MM碟盤)
落地之後前叉內縮(已更換歐規33MM前叉)
a_wing625 wrote:
第一~勁戰車重比馬車輕
第二~勁戰軸距比較短(山路彎道中較靈活)
第三~勁戰車輕加速較快
可是....
騎勁戰的人要忍受的風壓比騎馬車的大....
而且...馬車的重心比近戰低。
a_wing625 wrote:
等到馬車尾速出現時勁戰可能已經不知道到哪去了@_@
這倒是事實...
不過如果是台61號線或是台３線(楊梅<->后里，127過彎還嫌慢)，
不要說勁戰了G-MAX150也得吃馬車的灰，
市區或是有很多紅綠燈的地方(當然，會停的話)，
馬車還是慢慢騎吧。
a_wing625 wrote:
只要換一組好一點的後避震(MSP或RPM G+)+歐規33MM前叉改組尼+前後BT601+不錯的操控技術
我想這樣就可以在山路上欺負一些重車了
就憑MSP跟RPM？
至少也要OHLIN或BUTIBO，
不要小看重車，
重歸重....起步可以連RS100都追不上，
63MM馬車
BITUBO後避震，(殺彎版)
可以磨排氣管過彎，
台３線被N台重車給我膝蓋過彎硬巴。(讓我跪下來說：看不到尾燈啊～那種硬巴)
a_wing625 wrote:
如果您是平常跑市區?偶而想殺殺灣?那就是殺灣RV兩相宜的勁戰囉
勁戰裝後靠墊的話，
後面的妹要靠到座墊會比原本的坐法還要後面一點，
這樣的話不如阿帝拉 4V 150會比較RV一點，
勁戰感覺車主不熱血，
就有點可惜了這台車，
這只是個人感想，
勁戰感覺有G-MAX+馬車的優點，
也許是個人騎習慣了馬車，
G-MAX還好，
其他的小羊.....正面撞風太大.重心太高，
我不敢騎超過60....
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
putin456 wrote:
騎勁戰的人要忍受的風壓比騎馬車的大....
而且...馬車的重心比近戰低。
大大說的沒錯
勁戰重心是比馬車高
也因為沒有風鏡所以風壓大
但如果以在山路上說的話?重心可以用技術來彌補
而且山路速度再快也有個極限吧?
應該不會說速度快到受不了風壓putin456 wrote:
這倒是事實...
不過如果是台61號線或是台３線(楊梅<->后里，127過彎還嫌慢)，
不要說勁戰了G-MAX150也得吃馬車的灰，
市區或是有很多紅綠燈的地方(當然，會停的話)，
馬車還是慢慢騎吧。
我想基本上這兩台車是不同取向
馬車直線的威猛是無庸置疑的
G-MAX在山路上的刁鑽靈活大家也都知道
而勁戰剛好是介於兩者之間
在台61線的高速灣也許是馬車稱王
但在五指山或楊金刁鑽的彎道裡
我想馬車在操控上就會有點辛苦囉putin456 wrote:
就憑MSP跟RPM？
至少也要OHLIN或BUTIBO，
不要小看重車，
重歸重....起步可以連RS100都追不上，
MSP和RPM已經算是國產改裝品中數一數二的大廠了
好不好用市場銷售數字會說明一切
有錢的話當然是OHLINS好啊
但有幾個人能花一台100CC機車的錢在避震器上?
(BUTIBO沒用過~但聽說不錯)
小弟我也沒有小看重車的意思
我當然知道重車的威力和加速
我的意思是在山路下坡路段
技術好的騎士甚至可以海放重車
(入灣速度極限就是到那~難道1000CC重車可以用200KM/H入灣?)putin456 wrote:
勁戰裝後靠墊的話，
後面的妹要靠到座墊會比原本的坐法還要後面一點
但騎勁戰載妹有一個好處是馬車沒有的
那就是勁戰原廠坐墊很滑
騎一騎後面的妹就會自動往前貼
馬車因為有一塊腰靠所以妹滑不過來
勁戰就算不騎快看起來也滿有氣質的啊
(主要是看人啦)
要熱血的話那就是G-MAX啦
總歸一句
認清楚自己要的是什麼
自己喜歡就好啦~
傳說搶到1000個頭香…嘴砲功力將會增進一甲子！
...
a_wing625 wrote:
應該不會說速度快到受不了風壓
又不是騎R1....(非R1 125)
速克達不可能騎到受不了風壓啦(也許...SKYWAVE 650可以吧= =)
所謂的風壓會影響人對"車速"的錯覺...
就像我吧，
騎老媽的PARTY100 時速60 就感覺好像馬車的100了，
不過心臟大顆的話這倒是沒差。
a_wing625 wrote:
重心可以用技術來彌補
講到這個...
是沒錯啦！
但是就好比FOCUS比ALTIS吧，
ALTIS的重心比FOCUS高，
當兩車其他條件都相同時，
ALTIS在相同速度之下所需要的技術就比FOCUS高，
雖然不恰當也沒差這麼多，
就是說，
高重心的機車跟低重心的機車(打擋車我不懂，不在此限)相比，
高重心的機車在高速過彎的技術跟心臟就要比較好，
不過馬車有重心過分後面的缺點，
輪胎不好就是找死= ="(滑滑滑的，或許這是優點？)
a_wing625 wrote:
但在五指山或楊金刁鑽的彎道裡
我想馬車在操控上就會有點辛苦囉
我否認！
才不會有點辛苦！
是宇宙無敵超級霹靂辛苦.......(最快只有60～70在過彎= =)
不過五指山最好小心一點.......(內湖<->萬里)
湧到路面山泉是會害死人的Q_Q
a_wing625 wrote:
但有幾個人能花一台100CC機車的錢在避震器上?
沒那麼貴啦= =
BITUBO馬車/勁戰 專用降車身320MM 殺彎版，
9張小朋友看地球.....
100CC機車錢買到的是人家給比賽車用的吧= =
而且外表樸素....人家還會當成原廠避震哩，
不喜歡MSP或RPM的原因就是外觀>效果，(仿別人外觀很成功...仿效果很失敗)
然後價錢也沒比人家便宜.....
賣的好不一定是好，
現在改車很多是好看就裝。[我遇到有年輕人裝"金色彈簧"(會亮的)避震器的...純粹只是為了"看起來很殺"而不是"效果很棒"]
chujy wrote:
馬車要吃到豆腐倒是蠻難的
這就是馬車有"把妹君子車"之稱的原因，
這也有個好處....
妹會比較放心(坐馬車怎麼搞都很難貼到你的背)....
等到發現是狼的時候....
已經是還櫃檯鑰匙的時候了
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
~我認為目前的中置避震比較好看也比較特別....
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