老師傅與工程師 (第4頁)

我愛單車

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樓主

2010-12-22 18:00

yanyu_911 wrote:
法拉利鎖螺絲也沒用扭...(恕刪)

義大利設計很不錯，不過作是很隨興，所以小毛病不斷。
這你不知道嗎？ ^++^

yanyu_911

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32樓

2010-12-22 18:04

按你這麼說..台灣原廠車出來後不會有小毛病?是吧!

樹枝鳥Y巴

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33樓

2010-12-22 18:17

我愛單車 wrote:
前一陣子遇到一位機車...(恕刪)

因為黑手不需要考證就可以當黑手.....

Angus0310

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34樓

2010-12-22 18:19

yanyu_911 wrote:
老師傅與工程師......(恕刪)

我好奇了...哪一個死得比較快???

米格魯..

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35樓

2010-12-22 18:20

說真的不是不願意

連雙B百萬名車都沒照Sop玩了

更別說是幾萬的機車

有歐系車維修還加技師工時費用

換機油一次一小時看你要不要

a2002lee

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36樓

2010-12-22 18:27

老師父是經驗豐富～但是不可以脫離工程規定的sop
難道飛機老了就不用按照SOP嗎
國外的師父不管多老都是照sop在走

需需樂

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37樓

2010-12-22 18:31

上面怪下面,下面怪上面,吃虧的是誰??還不是消費者,買了新車出了一些小毛病還要回去維修,

倒楣的是誰???還不是第一線的人,第一線的人誰? 還不是外面的小店,直接面對客人的指責,還要默默承受.

上一代引擎所存在的問題,到了這一代還存在,是外面小店的問題嗎?還是設計的問題?還是回報系統出了問題?

tivar

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38樓

2010-12-22 18:37

我愛單車 wrote:
某些要用到的扭力板手鎖到扭力值...(恕刪)

汽車俱樂部龐得有說過...

人家德國該鎖幾磅就是幾磅...

該怎樣就怎樣

yanyu_911

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39樓

2010-12-22 18:38

最簡單的例子...兩陽與Y廠裡,誰最厲害.....

答案絕對會是車廠的老師傅

把台灣幾個老師傅集合起來,給他資金與場地...

他們絕對能研發出比你提到的這位工程師做出來的車子..更棒更會跑更耐用

a8552065

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40樓

2010-12-22 18:44

我愛單車 wrote:
前一陣子遇到一位機車...(恕刪)

版主提到的橋樑高張力螺栓，現在直接採用扭斷螺絲，並且要經過實驗室實驗才可以使用
現場再隨業主隨機抽樣扭斷，扭力值在螺栓出廠時已經呈定值，希望可以更改對公共工程的感官

以上

機車可以嗎??可能可以，但我不知道勒

潛水中