看熱力學效率公式就知道 引擎內部跟外部溫差越大效率就越高,晚上氣溫比較低,引擎效率自然就高一點渦輪增壓車為了較低溫的進氣溫度還裝inter cooler, Toyota為了效率,某些車款把引擎進氣岐管放在車頭方向排氣岐管放到車尾方向也是為了降低進氣溫度提高引擎效率(倒置引擎)
什麼引擎內外部溫度差大就效率好阿 !!! 這真難懂 ~inter cooler 跟引擎內外溫差應該沒關係吧 ~ 單純進氣溫度降低吧 !還有就是前進氣後排氣反置引擎不是只有toyota有吧 !!! 就說現行某些車種不就好 ~ ford也幾乎新出款都反置引擎啦 !!!
jack.f3f wrote:看熱力學效率公式就知...(恕刪) 大大想表達得應該是當氣溫低時空氣密度較大 含氧量高 引擎效率會增加反之氣溫高密度則會變小渦輪車的INTERCOOLER是降沒錯我記得這在十幾年前一手車訊的汽車教室寫過
冷空氣是其一 含氧量高是其二所以有點冷的晚上會比較順與好騎這不是亂扯,本來就是真實的======================玩2T車的人最能有感受天氣的變化除了晚上外,偏冷空氣清新的清晨,也是非常好跑的時段,力量大尾速快