噴射機車的R級火星塞~只有起動點火時有用嗎? 還是騎承中也有持續使用? (第4頁)

sonyrex

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31樓

2010-08-30 18:59

d120000 wrote:
不好意思.兩圈點一次...(恕刪)

請搜尋標題
"國中汽車班汽車機車引擎底盤電器CAR1"

是非題第25題

再者點火不單時間還有角度
要找角度的話可以請出NCY的分度盤

答案即解

leochuang0725

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32樓

2010-08-30 19:06

= = 來~~不要吵了~~

看看這個就知道了

相信大家都知道四行程是進壓爆排~~

http://www.bizol.com.tw/video.aspx?id=12

在四行程引擎在運作中~

由進氣門進氣~曲軸轉動活賽壓縮進氣~

當活塞壓縮油氣到曲軸最長行程時

火星塞點火~~以爆炸推力推動活塞及區軸回原點~~~

以慣性原理曲軸在推動活塞使廢氣排出~~

LEO'S RV150

d120000

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33樓

2010-08-30 19:08

你先搞清楚你面對的是什麼人比較好.

我再說一次.

國產四行程單缸車.
每圈都會跳火,排氣行程上死點也跳,但是因為沒有油氣,不會爆炸.

leochuang0725 wrote:
= = 來~~不要吵了~~
看看這個就知道了

sonyrex wrote:
"國中汽車班汽車機車引擎底盤電器CAR1"
是非題第25題

答案即解

國中技藝班實用汽車班──汽車機車引擎底盤電器學科題庫 CAR1
(×)25.汽車有安全氣囊時，不必繫安全帶。

我笑了...

sonyrex

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34樓

2010-08-30 19:16

leochuang0725 wrote:
= = 來~~不要吵...(恕刪)

不是不要吵的問題

這問題太有趣了，摸車子這麼久以來第一碰到比改車還有趣的問題

果然要能設計車子的人是天才

d120000 wrote:
我笑了...

國中...(恕刪)

這個問題會被板上另外一篇討論打槍
是點兩次火

依照著凸輪轉的圈數是曲軸1/2圈

等於曲軸兩次凸輪一次給訊號點火排氣時也是

這問題太有趣了~

仔細看第25題，不要看了第一部份就急著發表

托原Po的福重新受教了

d120000

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35樓

2010-08-30 19:18

國中技藝班實用汽車班──汽車機車引擎底盤電器學科題庫 CAR2

應該是這個標題才是..

CAR1可以放到PTT笨板.

sonyrex wrote:
仔細看第25題，不要看了第一部份就急著發表

omg1151

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36樓

2010-08-30 19:31

d120000 wrote:
你先搞清楚你面對的是...(恕刪)

首先你要先弄清楚當凸輪軸轉360度
相對的曲軸轉幾度!

yanyu_911

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37樓

2010-08-30 19:32

您說的是這一題吧((×)25.單缸四行程引擎，曲軸轉兩轉，引擎爆發四次。)

這一題只是提爆炸,不是點火

yanyu_911

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38樓

2010-08-30 19:37

首先你要先弄清楚當凸輪軸轉360度
相對的曲軸轉幾度!

A:曲軸轉720度
而機車很多幾乎是直接點火,也就是電盤凸點對應到感應線圈時就會點火一次
也就是:凸輪軸轉360度(4個行程完成)曲軸轉兩圈點兩次火

^^

pocoGT

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39樓

2010-08-30 19:42

很簡單...拿2T機車用的轉速表去插4T車的CDI就知道他CDI訊號是怎麼送的 ^++^

更專業一點的可以插示波器

據小弟看過的...2T轉速表插到4T車上...轉速並不會少一半或多一倍 ^++^

再01不要越級打怪的好,不然到最後可不是喝古白補的回來的 ^++^

其實這方面從小單缸機車的火星塞壽命上就看的出來了

yanyu_911

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40樓

2010-08-30 19:50

AC-CDI（在中國大陸又稱電容放電式磁電機點火系統）-使用發電線圈（發電機或磁電機）當作CDI輸入電源，這是比較傳統也是市面上常見的CDI種類；一個CDI模組裡包含了充電電路（整流器）、觸發電路（通常是SCR,Silicon-controlled rectifier）和一個主電容。首先，發電線圈輸出激磁信號（交流電），然後讓電流經過充電電路（整流器）將交流電轉為半波直流電對主電容充電；當觸發電路接收到點火正時訊號後（由發電線圈發出脈衝波到觸發電路），觸發電路會停止充電電路的運作讓電容放電（SCR連接接地線路），並迅速的讓電流流向低感應係數的點火線圈，這會讓一次線圈300~400伏特的電壓（由剛剛放電的電容提供）經過變壓讓二次線圈產生高達4萬伏特高壓電對火星塞觸發點火；當點火正時訊號停止後，充電電路將會重新連接（觸發電路停止運作，也就是SCR斷路），並再度對主電容充電。

電盤轉一圈就會觸發一次(點火正時) 不是嘛
所以我前面說的認為CDI是無法控制(第二次不點火)
文章上說的真正能控制二次不點火的是(凸輪位置感知器)
由它來告知ECU(或電腦)控制點火系統