David-Kuo wrote:
一般汽車比較、也是以稅金級距作比較、這已經是很平常的通識。)
你誤會了，
這兩台車拿來比當然是合理，勉強算同一級距
但如果單純比"油耗"的話，似乎就有點奇怪
(或許拿老日版 add 100cc來比會更合適)
例如拿同款車好了，
rc 125 和 150 來比誰cp高，值不值得多花那幾千元升級的話很合理，
但若單純拿這兩台非常相似的車子來比"油耗"的話，似乎就沒有太多的意義。
不過話說回來，
125的車子被拿來跟100比油耗，代表add真的還算省油
dougmichelle2001 wrote:
你誤會了，這兩台車拿...(恕刪)
嗯嗯、在01上面像您這麼理性交互回文的朋友還真少
通常被吐槽了很多會翻臉、您真的很有風度！給您鼓掌先！
其實阿！X-MODE最大賣點在於他是唯一符合五期環保的2T車
一般2T車的馬力輸出會比高好幾級的4T車要高
而且又省油！這也是X-MODE成為我們這些老骨頭唯一可以合法上路體驗以往的2T時光的新車......
如果有機會把X-MODE引擎放大到250cc、那馬力的輸出絕對直逼4T的400cc級距.......
到時候裝載在檔車或是速客達上面都是可以直吃黃牌車的白牌狼
只是可惜X-MODE持續停留在101cc.......
光陽也似乎沒有放大引擎的計畫、這才是最可惜的.....
至於Address、也是4T噴射代步好車的代表！
別小看他大約100cc的車身、他可是日本的速客達銷售冠軍長紅機種！
省油又刁鑽、而且馬力輸出強大！無論怎麼看！都是很值得推薦的代步車！
ビッグブリッヂの死闘 wrote:
為什麼二行程的車子還...(恕刪)
只有排氣標準有到
管你2T還是4T，該給還是要給
當初X-MODE可是標榜提早通過5期環規
只要有心，3期環規的車也能調到通過5期環規
skiptomylou38 wrote:
所以沒能廣泛的鋪貨!...(恕刪)
環保署一向是2T車是欲殺之而後快的目標
政府常以環境污染來污名化2T
X-MODE卻能通過，當然會被視為眼中釘
在01 就只是個01用戶 所有發言僅代表個人立場
中油有一隻合成噴合油.160元.和原廠的很相似.
原廠的用了1萬多公里.換這隻也用了1萬多公里.
都也不錯用.性能都ok.也一樣很省機油.
此車震動較大.所以有添加一些機油精..."*鐵強"在噴合油內....汽油切勿添加.
可降低震動.更順暢些.
另外汽油加92就好.爆發力較佳.也相當省油.
如添加汽油精個人使用標柴油專用的.不錯用.爆發力更好一些.
記得新車時.起步油門一加是人被拖著走的.轉速上升快.易受熱影響加速.
變速系統易磨損.7-8千公里後會覺得性能老化.傳動更新就好.
如果是現在.個人會更換mallosi這類較不易受熱影響且稍有力的大彈簧.
外加稍輕的珠子.或同重的多邊珠.起步一定更嚇人.
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