vitals wrote:車速越快過彎的離心力越大,所需要彎道的過彎距離越長,將車體傾斜過彎(也就是做頃角)可以把需要的過彎距離將低,而車體可以的頃角可以做多低就要看駕駛以及車體性能。 怪怪的不管壓不壓車同傾內傾外傾只要路線一樣過彎的『距離』永遠不會改變『距離』完全取決於你走哪一條線我一直以為車身傾倒是為了對抗離心力
為了有較大範圍的視線從外側入彎而從外側入彎需要更大的傾角就會有車子傾斜要倒下去的恐怖感覺這是互相矛盾的地方跑車街車面對這種倒下去的感覺就是直接側掛吧相同情況下那滑胎車要怎麼搞?總不能一樣側掛吧!如果是速克達很簡單不用側掛隨著車身傾斜就好基本上同意入彎前減速(這樣速度不知道會不會掉太多)打到三四檔在彎中完全放油門滑行轉向(此時為側掛狀態)出彎時補油門滑胎車怎麼搞?也是這樣玩法嗎?
kt60402 wrote:跑車街車面對這種倒下去的感覺就是直接側掛吧相同情況下那滑胎車要怎麼搞?總不能一樣側掛吧! "真的滑胎車" , 不行壓車嗎?? , 不行側掛嗎??我真的很迷惑 , 可不可以拍個照片來看一下 , 是什麼樣子的滑胎車像DRZ-400的?? , 還是海絲瓜的SM ??? , 國產的那台250也可以側掛阿如果你仔細看上面的影片 , 入彎也是有側掛kt60402 wrote:打到三四檔在彎中完全放油門滑行轉向(此時為側掛狀態)出彎時補油門滑胎車怎麼搞?也是這樣玩法嗎? 還是一樣 , 滑胎車也可以正坐過彎阿 , 也可以側掛阿 , 更可以作很大的內外頃重心轉換只有一種 , 店家改壞了的 "滑胎風格" 機車 , 那種弄的尾巴翹高高的 , 又或是後搖臂拉很長的由於車子的平衡都跑掉了 , 才會有那種"怎麼壓車都不對"的感覺那不叫滑胎車 , 頂多叫滑胎風格罷了kt60402 wrote:基本上同意入彎前減速(這樣速度不知道會不會掉太多) , 果然.....就只是為了"速度"....屎該哥哥的老爸說過 , 要快沒有煞車當然快了(拔時速表) 千萬不要被速度限制自己............
說到北宜我在熟不過了騎了上百次了 如果遇到小灣你直接走內線 不要相信別人說的外內外因為她很多水溝蓋都是在靠近中間雙黃線如果想要在小灣撇出去請繼續玩外內外 之前一台RACING就是在小灣跟我玩外內外結果碾到水溝蓋差一點沒飛出去那至於在大灣的話就真的要外內外了 還有檔車的話如果能用半離合技巧既不會有檔煞產生也不會因為沒動力而產生失速的恐怖感你在入彎之後要催油門最好事保持住油門過彎穩定度其實就是看你動力還在不在啦 如果還在 你就算壓再低其實也可以維持住車身傾角懂了嗎??