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速克達轉速都如此高嗎?!

痾....... 個人覺得改傳動 起中變稍有力 與 尾速降轉 ...... 這是可以的歐
起中加速要有力些,一般改法不外乎調整普利珠重量與大彈簧或偷輕
加重珠也是可以起步有力的! 但相對大彈簧要加硬與小彈簧稍調整....
大彈簧硬度要多少? 可以上路測試先看是否有辦法吃到與原廠盤皮帶同高盤面?
上不去就是太硬了......且盡量調整到加速時能一直維持在最高馬力點來加速(例如 7500轉 )
如果可以? 且最外圍盤面還有空隙沒吃到? 這時可以進一步考慮挖珠道......
延伸珠道後,普利珠可以跑的更上面,相對的同速度下轉速是很有可能比原廠的還低歐
綜合上方調法後 是可以達到 起中加速有改善 尾速 降轉 的情形 ^^ (但副作用則是傳動耗損率大增)
但這些都算理想啦.....畢竟小CC數的車馬力不大,很容易受到環境與車況因素影響....

有人提腳踏車? 也沒錯,請問我一直加大前大盤齒數,理論上同轉速下,極速是否也會增加,對吧?
但......你踩的下去嗎? 除非下坡或順風甚至趴車吧.........

所以改傳動也不是萬能....... 除非你馬力夠環境優..... 否則順順騎吧

PS: 平常號稱只改傳動就可以到130..... 我也相信啦..... 但請問有辦法每次或著在任何地方嗎?

idman wrote:
用比原廠設定加重0....(恕刪)

配傳動是改變齒比,尾速轉速跟起步轉速的輸出馬力值調整
使得低轉馬力多或是高轉馬力多

紐力的輸出除非改引擎或進排氣,不然是不會變的
引擎幾轉紐力多少就是多少

目前汽車也只有一種方式讓紐力高原從低轉持需到高轉(持續超過3K),渦輪車
這樣才會高低轉都很有力
機車的CVT還有一個缺點,就是引擎剎車很嚴重,
不像手排車可以自由控制離合器,加速後再滑行,
不摧油滑行只要碗公有咬合到就會把速度拖下來,
這也導致油耗不理想,不然還可以更省油。
かわいい
lenda wrote:
機車的CVT還有一個...(恕刪)

這點多邊珠可以稍微改善引擎剎車的現像,至少頓挫感減輕了。
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