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突然驚覺一件事情....也許國產的仿賽車只有NSR?(更正...以在國內上市而言...根本沒有國產仿賽...?)

aman001 wrote:
是版主弄不清楚狀況吧...(恕刪)



還有人很清醒

仿賽就是用來在一般道路使用的"類賽車"XD
就為了在一般道路使用
所以得要跟著法規走
這就造就了NSR/RZR/FZR/RG等車種的不像賽車XD
大燈被裝上了/方向燈被加上去了/喇叭也不能少/為了因應道路使用而避震系統舒適化了
(當然還得加上車商的成本論XD)
又因為加裝了一堆比賽用不到的電裝品所以性能也被牽連到
更因為是要用在一般道路上
性能的縮減就變成必須
(不是每個人都想檔檔都前輪浮舉,更何況是在道路使用,而非賽道)
相對的就漸漸的越來越不仿賽.................
最後就變成了一堆人的誤解XD
iwasafool wrote:
...杜卡迪的V2仿賽我是知道
可是他是義大利車
日系仿賽車我想破頭都想不出一個v2的
街跑車也只想出一款而已
fzr250就是並列4缸
當然不可能做150
150除以4太可笑了
但是當初怎麼會設計出v2而不是並2...(恕刪)

iwasafool wrote:
...你覺得V型雙缸像仿賽嗎
應該用並列雙缸才對啊?!...(恕刪)

1.DUCATI那些也都直接下場比WSBK,可以說是賽車也可以說是仿賽車
KTM 1190 RC8誰敢說它不是仿賽?它是為了跑SBK開發的
義大利的V型雙缸仿賽就不是仿賽嗎?
2.所以你不是前後矛盾!V型雙缸不像仿賽嗎?1.的那些車又是什麼?買菜車?
3.日系仿賽你想破頭都想不出一個V2的?大名鼎鼎的VTR 1000 SP1(2)有沒有?它是賽車也可以說是仿賽車
TL 1000R有沒有?它也是比過WSBK的
4.日系街跑車你只想出一款,不會是VTR250吧?
5.parallel twin用在機車上?我不知道,亂辜狗一下似乎沒找到,要設計的話肯定要做水平對臥比較好,
那就要像BMW的R系列。可是對向雙缸?大概沒有這種仿賽。非仿賽我想有吧,看有沒有人知道說一說吧
既然沒有並列雙缸的仿賽,沒人做勢必有它的道理,沒人做就不對,那仿賽"應該用並列雙缸才對"是哪門子邏輯?
不如你做出來給大家瞧瞧
6.看來看去,是你知道的有限,也太主觀
絕不是用引擎形式就可以分什麼仿賽不仿賽的,仿賽只是眾多種類之一,多騎一些車去感受不同種類的樂趣
再回來看這篇,你的想法一定會有很大不同,就是視野會不同啦
subaluxx wrote:
雖然我騎NSR 但我...(恕刪)


建議可以參考比較一下NSR250..

拿NSR150比較說實在也只差別在於高底把...

牛眼魚王 wrote:
parallel twin用在機車上?


有阿.ninja 250r 就是

之前在自強隧道 聽到後面有個聲音靠近 以為是狼..結果被超過去...是小忍者

平平是雙缸 並雙跟V雙聲音還差真多..FZR引擎聲好熱血阿
sapiens wrote:
有阿.ninja 2...(恕刪)

最近很夯的ER6就是並雙呀
其實並雙的聲音聽久了也是很不錯的呀 感覺很像直昇機~
iwasafool wrote:
恩....可能我的定...(恕刪)


150c.c.用並列雙缸,扭力可能會不太夠 至少要250c.c.吧
HOWARD 皓緯婚禮紀實 婚攝 howay71@gmail.com
牛眼魚王 wrote:
1.DUCATI那些...(恕刪)


小忍者就是並雙啊
不過並雙的跑車似乎比v缸的跑車來的少喔~


HONDA VFR 車系好像也是V缸
MOTO GP最近的潮流也是V缸

V缸車不像仿賽!?
連賽車都在做V缸了呢....
藍色氣泡牛 wrote:
還有人很清醒仿賽就是...(恕刪)


DUCAI D16 RR

應該算是最接近MOTO GP的車吧


cyenming wrote:
你覺得V型雙缸像仿賽嗎...(恕刪)


4T Replica
V2: VTR1000(RC51), TL1000, 1098
V4: VFR400, RVF400, VFR750(RC30), RVF750(RC45), RSV4
[補充]
差點漏掉經典中的經典-V型4缸32汽門的NR750

2T Replica
V2: NSR250, TZR250, RGV250
V3: MVX250, NS400
V4: RZV500

這些無一不是V-Force裡面的名駒啊
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~
sapiens wrote:
有阿.ninja 2...(恕刪)

我忽略了~ 我對小忍者完全沒有興趣,因此也沒有注意它的引擎形式~
感謝資訊~
Roker wrote:
小忍者就是並雙...(恕刪)

感謝資訊~
VFR/RVF系列是V沒錯,但是沒有雙缸的,都是4缸
V缸賽車的確是有競爭力,DUCATI用堅持證明這點,不過就市售車來說其他車廠似乎並不愛用V做運動型跑車

想了一想,"水平對臥雙缸用在仿賽肯定比較好"這話還是收回好了,畢竟不是相關行業,只是一個消費者,
太武斷了,天知道哪個比較好,還是不要妄下斷語

不過NSR250的V2確實好,很久以前擁有過
真希望2T的年代能再回來啊
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