NEX+1
兩台我家都有啦 爬坡不會漏氣
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我只能說 你媽是英明的
呼孜孜 wrote:
我爸要過60大壽,想...(恕刪)
GT125噴射 價格適中..大燈夠亮是一般主流燈泡.爬山也安全.
車廂也大..至少你爸載你母親坐起來也舒服.
Address太小台,我175公分 82.5公斤騎過30分鐘.對我而言不穩,後座幾乎位置超小.
車子不錯,但是前踏位置.座位.置物箱太小,大燈實在太弱.
若是務農,多少會在前踏板放東西.
GT就是定位為國民車,價位適中..引擎是萬年不死 新GY6.
GSR.NEX.G5.RACING.勁戰.X-HOT.FIGHTER.JET POWER價位都太貴了
若是你爸要騎山路,要考慮 1.大燈 2.座位舒適 (需考慮雙人) 3.前踏位置 4.置物箱至少不能太小 5.維修便利性
不要考量自己,對父親好一點
參考
Tsaochihchiang wrote:
GT125噴射 價格...(恕刪)
價格上GT大約略貴一點..
GT碟煞 62000 辦到好
ADDRESS G 58000辦到好
ADDRESS Z 60000辦到好
以上均為今年新車,非領牌車
爬坡能力與省油性能 我想ADDRESS勝GT吧...
車輛舒適度的話,我(170CM 65KG)與女友(150CM 42KG)雙載騎乘挺舒適的,且坐墊仍有空間..
再來就是後座腳踏位置,ADDRESS是我坐過那麼多車的後座,覺得腳踏位置設計最好的一部車
有被ADDRESS載過的應該就明白我在說什麼了..
車廂,這點我不得不說了...三陽的車廂中間那顆腫瘤實在是相當礙眼...
嚴格來說 可利用的車廂空間兩部車應該差不了多少
畢竟ADDRESS車廂平坦且深..輕鬆吃下27S
至於大燈太弱,這點確實是GT略勝,
ADDRESS是小盤35W
GT是HS1 35W
不過ADDRESS五期燈具較四期燈具好上許多...
前腳踏空間仍是GT略勝..
引擎耐操程度則不用說了....
版上擁有ADDRESS的大大們可以證明...(包括我本人)
維修便利性,這部份就請樓主多多費心了...店家數的多寡不是重點,而是要找到好店喔
雖然我是都自己保養居多...
呼孜孜 wrote:
我爸不會騎快(不過我會偷騎XD),只要求馬力大,過彎穩(要去改胎嗎XD?)
各位大大能否給小弟意見呢?能提出別種車款獲這幾台給點意見心得...(恕刪)
做個總結吧
New Fighter和X-HOT 150都12吋 動力方面都各有用上一些好料所以原廠車都不用改很夠爬坡過彎能力也很強
詳細內容稍微看一下 剛好這兩台官方網頁都有詳細介紹
NEX和GSR Fi不像化油版GSR那麼有力 不過其實S-1已經有出五期噴射用的排氣管可以對應到61缸
所以您也可以買NEX或GSR Fi 改61缸 傳動系統也改 排氣管換上五期用的對應61缸的加速管等等 制動亦加強一下 可以上的都上了 就幾乎完美了 甚至S-1也有出供油調整器 總之能上的都上 就很完美
如果說是五期的Address 雖說壓縮比下降 馬力扭力縮水 但是車身輕巧 起步仍還算輕快 原廠車爬坡其實還可以 但是改61缸會更讚 但是您要考慮載農藥上下山會不會空間不夠會不會太擠 不然輕巧的五期Address改61缸實在亦是很猛 甚至上12吋 最重點是 那S-1的61缸是SCEM汽缸 就像原廠125c.c.用的就是SCEM汽缸 所以很耐操 不然不輕易推薦改缸 因為很多人改缸都沒很耐用... 當然現在都2010年了 變數很多 很多改裝汽缸也許都很成熟了吧
再來 金牌150Fi也很推薦 這算是被定位的很實用 不過新車偏硬的後雙避震在過彎時應不致軟腳 遺憾的是沒傾角可言 若想好好殺殺彎道 就上12吋吧 應該不會太難改...
V1 150 Fi也可以 但是不像金牌150Fi有改雙避震 基本上想好好過彎 就上12吋 換個硬一點的避震 原廠用的偏舒適
YAMAHA的車的話 這就看您了 好處是若覺得動力不夠 改裝品有很多很熱門 若都不改 應該是GTRaero和BWS' X的起中比較有力 大概小改58.5還是多少都不用怕ECU對應不了 甚至有很猛的ECU可以改裝
最後 還是要請您跟您父親去各車行試試看吧... 大概就這樣了
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