kanae wrote:
別氣別氣。在叫的貨的...(恕刪)
跟你溝通一個觀念，原廠不會自己做軸承，所以我們才會找出型號，直接到軸承行買軸承。
某種情況下原廠會有特規品，但也只是比較不好買。
而SKF 的軸承，如果它號稱世界第二，沒有其他廠家敢說是第一，所以誠心推薦。
而且拆引擎換軸承，可說是大工程。有限的空間內自然要用最好的。
但很可惜囉～下次換軸承至少也好幾年後了。期間性能有差哩～
NSRC wrote:
這到是真的，原廠部品...(恕刪)
裝原廠的部品出了什麼問題，原廠會負責的，這點深信不疑也的確有這經驗。所以我先前強調在原廠還能買到部品時，我會盡量的用原廠，除非我想玩改裝。
各位大大提供給我的資訊真的很好，這也讓我在修車時多了很多的參考，我真的很感激大家的幫忙與提供多方面的意見。
迅光EV4的曲軸我用了十三年且翻錶二圈了，目前還沒有死俏俏喔！！！我遇過多數會死的都是一期的或者是那二個機油濾網不通所產生的問題延伸出來的。
那到今晚為止，我已經進了拆裝追風近二個星期的時間了，我的高潮問題已經解決，同時也跟各位幫忙的朋友報到一下情況：
一、鎖回機油幫浦的空氣縲絲時，發生了靈異事件，就是斷牙，慘的是我還沒逼緊就斷了，拿也拿不出來，但好顯的是空氣有確實的放完，機油也打上去了，有機會的話我再去找找凱太品。
二、原來我車上的培林有「義大利製的SKF」及KOK的，但似乎也是不到五萬就下課了，如果換算一下我自己的騎法的話，似乎用原廠的、日製的、台灣YAMAHA的好像都是大約五、六萬左右就會有怪聲了，換上新的原廠培林與油封之後，現在拉轉一整個很輕鬆與迅速。
三、曲軸的部份已整修完成，上下左右間隙一整個很ＯＫ，這讓我對於縮缸一事安心許多了。
四、平衡軸有一根小鐵棒，那根不見了，所以即使我有讓那二個尺輪的記號對準也是沒用的，所以我土砲了一根小鐵棒插入，那個高潮的撞蛋蛋感覺馬上…消失了＾＾。
五、化油器分解清洗，彈簧也重新調整，目前油門反應贊贊贊。
六、離合器線、油門線也更新，希望行車免於斷線之恐據。
七、車台除銹上漆，希望這快二十歲的老車台可以再撐個十年以上。
畢竟我不是學修車的，所以這樣也搞了好久好久，而目前我遇到的問題是八仟轉之後好像有點不好升上去的感覺，不知道是離合器打滑（但換過新的離合器片了…）還是化油器的設定或是空濾的問題？
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