dougmichelle2001 wrote:
千萬不要會爆炸!若用...(恕刪)
爆炸的可能性，的確有，但還沒有被鴿子伯臨檢的機會來得高。
鴿子伯臨檢，會叫你開機油蓋，然後他會用一種試紙伸進去，
上下搓動幾下，看顏色，
如果是綠紫色的，就沒事，表示您用的是符合JASO MA標準的摩托車用油，
如果是紅灰色的，也沒事，表示您用的是符合JASO MB標準的摩托車用油，
但您騎乘的是「地址車」，屬無段自動變速綿羊類，
所以最好是紅灰色的，如果是綠紫色的，一樣麻煩，可能會被開告發單，
如果是橘白色的，慘了，那是汽車用油，更麻煩，也會被開告發單以及監理所講習。
以上純屬虛構，如有雷同，請通知我。
目前市面上引擎機油黏度大多是以美國汽車工程師學會
（Society of Automotive Engineers，簡稱ＳＡＥ）
所訂定的標準分類，其中標示又分兩大類
一、單級黏度，如常見的ＳＡＥ ３０，ＳＡＥ ４０等
它的定義是以100℃時的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高。
二、複級黏度，市面上常見的有ＳＡＥ ２０Ｗ－５０、ＳＡＥ １０Ｗ－４０、
ＳＡＥ １５Ｗ－４０等。複級黏度機油Ｗ後面的數字定義和單級黏度一樣，是以100℃時
的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高。而Ｗ即英文字即冬天（Ｗｉｎｔｅｒ）之字首，
Ｗ前的數字代表低溫時所測得的黏度、數字愈小代表愈低溫時的機油仍然不會結凍（低溫
流動性良好）、也就是說數字愈小、愈可以在更低溫環境下使用。一般市售機油大多都以
複級黏度表示，主要是能在兩種高低溫氣候中使用都能維持合適的油膜黏度。
我們該如何選擇合適的機油黏度呢
黏度是潤滑油最重要的單一性質，但不能單靠黏度去判斷油品的好壞（黏度大小不等於品質）
就如同我們吃麵、粗麵條和細麵條，那一種品質好（粗細不等於品質），我想粗細是沒辨法
分別出品質好壞的，只有個人喜好的問題而以，那我們選擇機油的黏度也是一樣，只有合適
自己的愛車使用的機油的黏度，才是好用的機油。
那何種機油黏度才適合我們的愛車呢？
一般單級黏度大多適合重機械車輛或工廠機械使用，對於低溫起動的要求不大，所以我們
一般人所開的車較不適用。因此我們就以複級機油來討論何種黏度適合我們的愛車。
首先我們先討論Ｗ前的數字，常見的有０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ，這些數字
代表的低溫流動性，數字愈小低溫流動性愈好，如以歐美為例，冬天氣溫可能低至－20℃
甚至更低，機油在這麼低溫時，不可以結凍，冷車啟動將造成的引擎磨損極大，所以應該
選擇０Ｗ、５Ｗ才適合。而在台灣的冬天，車子可到達最冷高山，溫度最低也不會低於-5°C，
所以１０Ｗ、１５Ｗ即可以應付此低溫，當然０Ｗ、５Ｗ是更好，不過價錢昂貴，所以歐美
汽車廠建議使用０Ｗ、５Ｗ，那是因為歐美的氣溫低、車子到了亞熱的台灣，而且全球暖化
嚴重就不必使用價錢昂貴的０Ｗ、５Ｗ機油。而Ｗ後的數字是以100℃時的黏度來作測示、
數字愈大代表黏度愈高，常見的有３０、４０、５０、６０。高溫時機油黏度夠才有強韌的
油膜，在機件與機件間潤滑發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常歐洲
北美夏天溫度不常高於30° C，所以較適用#30機油或#40機油，不適用#50機油，因為低溫
使用高黏度，機油流動不佳，反而會造成引擎作動阻力增加，更嚴重因不易流動，機油
沒辨法即時潤滑到機件的每一部位，造成引擎磨損。而在台灣的夏天氣溫很高，從台北
至墾丁最熱約40°C，且一整天持續高溫，所以適用#40或#50機油，如果用#60機油也是可以，
但價錢昂貴，熱帶地區適用，台灣用#50機油已足夠，不必多花冤枉錢。
以上說明還是不清楚的話，那就簡單歸納下列(在台灣)機油黏度選擇要點讓大家參考。
Ｗ前的數字選用要點(in Taiwan)：
冬天選０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ＜＞夏天選１５Ｗ、２０Ｗ
新車選０Ｗ、５Ｗ＜＞一般車輛選１０Ｗ、１５Ｗ＜＞老舊車輛選２０Ｗ
住高山低溫區選０Ｗ、５Ｗ＜＞住平地常溫區選１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ
Ｗ後的數字選用要點(in Taiwan)：
一般車輛或新車選４０、５０＜＞老舊車選５０
平順操控者選４０＜＞操駕激烈者選５０、６０
新車無吃機油選４０＜＞車吃機油選５０
輕負荷小車選４０＜＞重負荷大車選５０、６０
短程通勤者選４０＜＞高速公路或長途用車多者選５０、６０
平路行駛者選４０＜＞常塞車、常慢速爬山者選５０、６０
欲較省油者選４０＜＞欲引擎較靜者選５０、６０
以上只是基本選用原則，至於實際上選用還是要根據每個人自己用車情況調整，
還有車廠建議去調整選擇合適的機油。
以上節錄某機油網站，供大大參考
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