引用 K9 俱樂部中的一篇文章, 不過已經蠻久了, 現在最新的設計 已經是 i-VTEC了
http://k9-club.tw/viewthread.php?tid=1694&extra=page%3D1
可能有些人無法讀取, 在此我節錄下來:
其中藍色部份就是此種設計, 六代雅歌(K9)所用的引擎
-----------------------------------------------------------------------------------------------
◎目前所有本田VTEC引擎的形式:
本田VTEC引擎發展至今已有五種形式,它們依不同車種的產品定位而付予不同的VTEC引擎:
i).VTEC-E:
這就是本田的稀薄燃燒的VTEC引擎,空油比到達22:1(一般是14.7:1),
VTEC-E引擎以環保為其設計的目的,
1997年9月Honda又在美國加州上市ULEV的VTEC引擎!
ii).SOHC-VTEC:(Civic)
此引擎就是Civic VTi上使用,單凸輪軸,
低轉速時進氣閥門兩支半開,於高轉速時(四千多轉)進氣閥門兩支全開!
(iii).SOHC-VTEC:(Accord,'99 Acura TL)
此引擎就是Accord與TL上使用,
低轉速時進氣閥一支開9mm,另一進氣閥門微關,
以進氣產生渦流提升燃燒效率,強調省油,
達2300-3200rpm以上時,進氣閥門兩支全開12mm,
進氣揚程與正時加大並延長,以期動力持續輸出!
iv).DOHC-VTEC:(NSX,Prelude,Integra,S2000....)
這是以性能取勝而設計的引擎,進.排閥都採用VTEC的設計,
高轉速時切換的凸輪軸size最大,紅線區高達7500-8000rpm,
部份車款還配合"可變進氣歧管"的設計!
DOHC-VTEC是本田最強而有力的引擎.....,
每升最大的馬力輸出的記錄保持就是採這樣的設計!
(v).3-stage-VTEC:(6'th Civic CVT)
這是目前VTEC最新的設計,可切換的凸輪軸到達3組,
以達到"低轉速省油+中轉速扭力充足+高轉速馬力超強"的引擎!
註:Honda S2000中的DOHC-VTEC引擎,它的搖臂是新的設計,不同於之前的!
pocoGT wrote:
雙陽會跟本田撕破臉,...(恕刪)
本田與台灣
1947年[1]，台灣三陽工業創辦人黃繼俊、張國安兩師生在台北創立慶豐行。1952年，引進本田生產的自行車輔助小引擎，是本田最早的海外客戶，後陸續進口本田摩托車來台銷售，並自1962年由甫成立的三陽工業與本田建立技術合作關係，為本田海外第一家技術合作對象，是本田在海外的第一條生產線，也是台灣第一家摩托車製造廠，較著名者如1974年推出的三陽野狼（台製Honda CB125）。黃繼俊後將其同學暨合作夥伴柯光述引薦給本田，1964年柯光述在高雄正式設立光陽工業，與本田技術合作生產摩托車，但其款式與三陽不同。1975年三陽開發「史帝田鐵」合金汽缸，使用於三陽野狼的引擎，並將之回銷日本本田。1995年光陽創立自有品牌KYMCO同時與本田終止技術合約，三陽則創立自有品牌SYM。2000年，本田決定悉數出脫手中持有光陽股份，雙方合作就此正式畫上休止符。2002年，三陽與本田終止技術合約。
1969年起，三陽與本田合作，生產富貴（台製Honda N600）轎車及發財（台製Honda TN360）小卡車，是國內第一家同時生產摩托車與汽車之公司。1974年第一代喜美（Honda Civic）引進台灣。1977年，第一代三陽喜美轎車（台製第一代Honda Civic）在台生產，往後二十年，Civic歷經五次改款，始終暢銷。「喜美」一詞幾乎成為當時本田在台灣的代名詞，至今台灣仍有許多的人把本田（HONDA）的汽車都叫做喜美（CIVIC）。1990年，三陽工業在台生產的第四代雅哥（先前曾引進美規的第二、三代）。1995年，成立「三陽MIT車隊」以台製三門喜美改裝參與國外賽事。1996年在台生產Honda City轎車。1999年底，將原本（1997年起）由日本進口的Honda CR-V國產化。2001年，三陽工業生產第七代Honda Civic的Ferio車款，是雙方合作的最後一項商品。
早年，本田因擴充太快，一度財務吃緊，慶豐行甚至開出信用狀，幫助紓解其困境。因此，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊，雙方交情匪淺。然而，黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後，雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧，1990年代末期，雙方矛盾與衝突日益嚴重，且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係，準備自行籌備台灣本田和三陽打對台，以致遲遲不肯提供較有競爭力的產品供三陽生產，例如雙凸輪軸引擎便一直不提供給三陽生產，導致關係交惡。2002年1月10日，三陽工業、本田技研分別宣布，終止雙方合作關係。本田技研於同年2月27日在台成立台灣本田公司，至2003年秋本田品牌的汽車才重新投入市場。
資料來源:維基百科
按此連結
內文搜尋
從 APP 打開
X