照片還是用單眼相機拍出來的!
給版主您鼓鼓掌
我也是改全可程式化電腦
而且連可變點火正時/加減速補嘗/可變補嘗含氧閉回路回饋都搭載了
沒錯
極限轉速提高了1000多RPM
中段加速快了50%
馬力大多少
還沒去測馬力機
不過光30~80KM 3檔加速就快了50%
馬力應該有上去
但這樣極速會高很多嗎
答案是不會
因為一般原廠車是調到以常用域為主
改裝車是以極限為重
所以對上化油車
如果也是設定極限域
因為同一顆引擎機體
所以馬力不會差多少
但電噴的優勢是
我在空濾上開了2X7CM的大洞外加DYNA高流量空濾
外加換上大口徑直通帶消音塞
如果是化油車
抱歉
低速等於一個鴉蛋
但電噴硬是可搞出低速還好
中速強悍
高速硬是可以控在14空燃的狀況下
20%油門直灌100%
空燃比依然保持在13
9000RPM 全回油半直通管不放砲
這才是電噴的優勢
如果你想只改電噴就極速加多少
那你會失望的
電噴只能讓你高速滿意
低速可以接受的程度
PS.我雖然還沒完全調好車
但因為我空濾挖那個亂七八糟的大洞,外加帶消音塞的直通管
加上口徑不太夠的節氣門
下面這種VE
化油器要調的出來
油針大概要訂做吧
但可變正時就真的很好用
我現在還在逼正時
不過看來全負載及輕載至少差兩度
加上溫度補嘗
不論對低速的力量及轉速穩定幫助很大
不過我全域12.5~13.5空燃比
全油門 5000RPM over 14.7空燃
2500~5000RPM 中負載由含氧控在巡航14空燃
油耗實在沒比化油好到那
所以要動力就沒油耗阿
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