duncanchiou wrote:
都在台灣這種氣候環境...(恕刪)
錯了 不同廠牌不同配方不同vi值的狀況下
有可能出現小號數比大號數更黏稠的狀況
你只要去查個廠牌的動黏度檢測資料就知道了
那個號數不用想太多 如果感覺不出來的話隨便用就可以了
跟保護性、抗剪力沒有太大關係
duncanchiou wrote:
都在台灣這種氣候環境...(恕刪)
.....
好無言的理論..
前面可以簡單說是單純黏度
後面是單純最高工作溫度...
剪力沒關係...
恩 那我還真不知道中油檢測剪力的配備是拿來幹麻的了!
e34 wrote:
好無言的理論..
前面可以簡單說是單純黏度
後面是單純最高工作溫度...
剪力沒關係...
恩 那我還真不知道中油檢測剪力的配備是拿來幹麻的了!
兩者都是黏度，測量方式就是去測量流動速度
有w是指winter，並沒有什麼最高工作溫度
請去查清楚
真正要看最高工作溫度，閃火點更有意義...而不是黏度指數
黏度指數代表的單純就是流動速度
抗剪力有不同的數據來表示，跟基礎油、添加劑都有關係
並非越黏的油抗剪力就越好，不同廠牌的不同成分才是決定性的關鍵
否則F1的超萬轉引擎豈不是都要用xw-100、xw-200這種機油？
所以看號數判斷保護性是沒有什麼意義的行為
如果沒辦法分出機油的好壞，請不要太在意號數
言盡於此，免得和誤解文章的人雞同鴨講..
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