若是不注意真的會認錯
視覺系必備
但是實用性
那就不得得知了
我的是G5
要修車架上兩塊鐵片 (主要是鎖後土除&活性碳罐架子的)
並無動到主要車架結構
PS:所謂的"修"就是用氣體切割機切掉or砂輪機磨掉
阻尼設定感覺比RRGS硬
行路感清晰
車輛行進穩定度提高很多
缺點:1.以台灣路面來說 (尤其水溝蓋多的地區)
會震到#%^$@#$%^%*&^#=
2.避震器 路面窟窿 處裡上 沒有很完美
坑洞過了還會小晃
3.跟全新的馬車五段鐵棒避震器類似
4.阻尼不可條
5.產品組裝 細緻度不夠
優點:1. 單人雙載都很穩定
2. 過彎流暢 跑山路 絕對一拜
3. 偏硬取向雖然硬 但是不會死硬
某些路面的處理還算不錯
4. 搶眼外觀
結論:以外型和價格的心態而言
這是隻可以考慮的避震
如果您要求舒適取向 就不要考慮這支了
要舒適 原廠的最舒適 = =
常常在山區溜搭的車友 裝這組上山
真的就是不錯!
通勤平地WRC路面的車友 可以不要考慮這組
內臟可能會翻滾出來!尤其是修修補補的柏油路上
有品牌情結的 也不要考慮了!
心得: 硬中帶Q 競技取向 行車穩定度超高
以那樣的價位 買到這樣的東西
其實C/P值見仁見智
附註: 剛裝完避震器,一人坐上去 (避震器沒有動靜)
兩人坐上去 (避震器還是沒有動靜)
刻意去衝跳動路面 (噢硬!)
說Q嗎? 也不知道該怎形容
就歸類成偏硬卻不死硬的狀況吧
尤其這組避震器 還沒讓我摧殘一陣子
本人以客觀的立場來說 此組避震器 因為是阻尼不可條
如果該商家販賣阻尼可調的此款避震
一些品質的細緻度提高一些
價位壓低也許會造成搶購!
以上完全以個人客觀角度詮述 如有冒犯請多包函
unw101 wrote:
看樓上車友發表的心得...(恕刪)
這組避震器我前幾天也去裝上去嚕，從晚上八點去新店拿避震器之後再到吉林路車行裝到晚上十一點多才出機車行，我的心得是這組避震器絕對是過彎利器呀，而且他好像比我fighter原廠的避震器還要再短一些嗎？至於短多少我就不知道嚕，不過，我感覺到的是因為後避震器變短了，所以整台車的重心也由原本的往前傾變成接近車子的中心點，原來我騎起來也很不習慣，以前騎車的時候屁股老是往前滑，害得我得用腳抵住前面才能好好的騎車，而且因為fighter的重心在前面，所以，我常常感覺到前剎很軟，不過，現在重心往後移後，我發現我的前剎好像沒有那麼軟了耶，可能是有後避震在分擔前剎的壓力了吧，總之，到目前為止，我覺得這組避震器至於解決了我在高速跟過彎時車台不穩、後輪會亂飄的問題了，算是c/p值不錯的產品了。
另外，那一天在裝的時候，我有跟JTP的老闆林大哥聊了蠻多的，他有教了我很多避震器作動的原理，也有教我如何調整這組避震器，另外他有提出一個觀念，我覺得還不錯，就是「沒有符合每台車子的避震器，只有會不會把避震器調整到最佳狀態的人」，小弟有這裡分享一下，這組避震器的軟硬除了可以從彈簧調整外，如果你覺得阻尼感太強的話，也可以從氣瓶下手，你可以調整氣瓶裡面，氣體的磅數去控制阻尼棒回彈的速度，如果，你還是覺得太硬的話，也可以跟林大哥購買磅數較低的彈簧，相信這樣應該可以調整到符合每個人的要求。
還有，我想強調的是這組避震器裡面掛的氣瓶，絕對是貨真價實的，絕對是有作用的。
不是貴的東西才是好的，便宜一樣有好貨。
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