fatbaby wrote:
找01上這些車友就可以施工
絕對不用工錢
您只要上網自己買齊材料即可
問一下也酸我......
只想堪用就好，代步車還是想有點動力可以由走市區不吃力
想動力大點的我還有別台車可以玩~
2.改缸大小：58.5+高凸
3.改缸後使用里程數：2000
4.改缸後使用心得分享：加速變快、震動變大、油耗變凶、保養變勤(800km換機油)
其實改缸真的不複雜
找個好店家，施工很快的~~
複雜的是配傳動
第1次用全8.5g普利珠-->高轉起步，時速30時會震到超級酥麻...到50會掉速
第2次改用9.5g三顆+9g三顆-->這個設定不錯用，不會酥麻了，起步跟加速都快，但我還是嫌太高亢
第3次改用10g三顆+9g三顆-->車子運轉變得很順，不高亢了，但引擎煞車也沒了，還在適應中...
神星 wrote:
先說小弟的機車是全原...(恕刪)
1.車種：SYM 大眼悍將125
2.改缸大小：61缸+CVK26+H7A齒輪組
3.改缸後使用里程數：目前11XXXKM
4.改缸後使用心得分享：騎起來非常輕快，不用像原廠車油門要大灌才好超車。爬山輕鬆~雖然悍將原廠就已經很有力了，不過騎久總是會麻痺而且衰退，原廠騎了5年多才改缸。耐用度方面其實自己決定吧!除了店家技術外，壓縮比部分自己決定是要耐用還是騎爽度，我是選擇耐用的，畢竟只是上下班通勤而已。而且缸徑大小每台車不須KS的大小不一樣，悍將車系都可以直上到63缸，而有些車種大部分都只直上到58.5缸。
還有我算是漸進式改裝，一開始我因為車老舊了，所以先更換傳動零件，離合器、碗公、大彈簧、普利珠。PS.我整整騎了5年多才第一次更換這些零件，而且我還天天操車，原廠真是超耐的，不過換下來的離合器蹄片已經幾乎沒了，碗公都變黑變彩色。
接下來因為改傳動恢復不到以前原廠新車可以跑120錶速的速度(只從10X恢復到110)，所以我決定換新汽缸，所以就選擇了61缸動工，在店家細心處理後，我也訓完300KM後，我就去稍微試試加速度，沒想到才起步油門才灌一半，前輪就翹起來了
。然後我去試尾速，很詭異的只到113卡住，配了多次傳動後還是沒改善，於是我跑去跑橋的下坡，也是113卡住一下後，突然過去後又會很快上升到12X，回來店家把普利盤跟風葉盤檢查一下，才發現吃溝嚴重，於是換掉後就輕鬆120，可是輕鬆120速度卻又再上不去，不過後來想想算了，反正我本來打算就是只到120就好。改缸後約半年我等到新排氣管出廠，於是把原廠管換掉，起初換掉時還不太習慣，因為加速稍微有慢點。
在過一個月我改了H7A的齒輪組，可是因為我不願意起步傳動聲音太大聲(轉速高的聲音)，所以我大彈簧很堅持用原廠大彈簧，珠子也不配10G以下，就覺得這組齒比加速很重托。
在過一個月，我決定改了原廠RV180的CVK26化油器，然後調配油嘴跟傳動等後，騎起來又整個輕快，加速也很順暢很快，甚至低速不小心灌太大油門還會小翹一下前輪。
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