Nardus wrote:
直接打槍
看到PGO就倒彈了
電系明明就是該品牌弱項
偏偏還來搞啥油電車
嘖嘖
PS:從GMAX一代2V車高壓線圈讓我顧三次馬路就可看出端倪
，原廠也無法提出解決方法，保固內免費換高壓線圈，
過保乾脆換改裝高壓線圈撐久一點
沒錯 PGO的品質真的很差
之前騎PGO恰吉125 大小毛病不斷
之後賣掉二手價格可以說是垃圾價來賣 當初買7萬初據然車行4000元才收
從2陽一個月各賣快1萬台機車PGO賣不到300台就可知道
看來台灣人大部份都還是聰明人
kalinka520 wrote:
大陸早就有油電機車(...(恕刪)
這類產品在大陸不難買到，在淘寶查 "油电混合 油电两用" 等關鍵字都有，
售價約在 NTD 15000~30000, 大致上都是由一般的鉛酸電瓶車開發的，油箱容量3公升左右，極速約設計為70km/hr，算是遊走法律邊緣的產品，與台灣認知的機車在性能上有差異。
以前個人在大陸曾以電瓶車代步，續航里程約70公里、極速35km/hr、全車重量85公斤(電瓶重15公斤)，在平地很夠用了；
上海地區購買加上牌大約售價 RMB 2100(這是六年前價格，現在好像不能上牌了)，可惜在台灣同樣性能等級的產品價位高了一截；
還有，這樣的產品在上下坡多的地方不夠實用，例如在上海常見，在青島就沒那麼普遍；
個人經驗供各位大大參考。
比普通125CC的價錢差異
就差在電池的保固時間所反映的成本吧!
但是如果是由電混和車
1.你在充電的時候那時候的馬力是不是比較不足?
2.油耗是不是相對也比較高?
3.如果在台灣潮濕的氣候下，雖然電池保固，那電池相關的電路系統氧化，導致電路系統容易耗電，不就等於沒有保固??(電路系統有保固嗎?)如同普通機車就得電路氧化導致電路持續放電，那油電車如不能克服此問題，相對的就沒有達到節能的效果事嗎?
4.重量體積呢??和哪種車差不多??
如果保固的價值，直接改成買一台車多送一顆電池，需要時再送去原廠免費更換(未來改良時甚至可以升級感覺比較有吸引力)
scrood wrote:
小弟是馬達業者想請問...(恕刪)
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