ya wo wrote:
以我用的充電器市電1...(恕刪)
現在鋰鐵電池安全性高
衍生出高壓串充的充電方式
新的電池組每顆電池內阻比較均一
串充問題不大,若是使用一段時間電池芯
內阻開始高低不一時,是否有解決之道?
很多鋰電電動工具,剛開始很好用,約莫過了一年
就開始有電力衰退的問題,很多都是內阻高低不一
使得每顆電池芯電壓無法均一,造成出力衰退.
地域也是原因
如果您在大陸山區..能看到電動車??那才有鬼??
台灣山多平地少....
如果電動車不克服續航力+充電配套+馬力與扭力的提昇.....說真的
沒有這些條件....電動車在台灣用途只有比"安你騎"高一階而已
或者買的時候，電池選配
消費者依照口袋深度，可以自行選擇要配鉛酸電池，還是鋰鐵電池
而且就算配鋰鐵電池，也不該那麼貴
4~5萬真的太離譜了，貴了將近兩倍
以現在電動機車的性能，1萬~2萬元是比較合理的價格，也才比較多人會買
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不過這個說了也沒用啦，發發牢騷罷了
就像中華電信網路慢又貴，網民每天抗議和建議，電信商還是聽不進去
能不能普及，純粹只看電動機車廠商，肯不肯薄利多銷而已
目前的價格，擺明就是削凱子的，所以買的人極少
如果一台1萬5千左右，加上可以申請輔助金額 4~5千，肯定熱銷
假設一台賣4~5萬，只有1千人會買
若改成一台賣 1萬5千，輔助5千，實際付1萬，搞不好有幾百萬人會買
那種比較好？
當然是後者比較好，廠商賺更多錢
而且解決市區空氣污染，產量大就業機會也大，也算做功德
賺更多錢，又做更多功德，何樂不為
至於什麼速度不快，無法爬山有的沒的.....
那都是基於汽油機車的價格去比較，實際上是不爽電動機車的價格
如果價格不是汽油機車的價格，自然也沒人會去計較那個
1萬的東西，和5萬的東西，有人會去比較嗎？～沒有
4~5萬的東西，和 4~5萬的東西，有人會去比較嗎？～所見即所得，前面很多人比較
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