新聞12/21『終結交通戒嚴，捍衛路權正義』大遊行 (第36頁)

乙烯
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351樓

2011-12-20 1:29

achihemi wrote:
這種爭議比紅黃牌路權更沒有立場可言~
沒有官員研究過到底禁行機車道廢除是否較好,
難道你們就研究過了??)

不用研究,現行就有資料可以參考

大型重機在2007年全面開放平面道路路權之後,死亡率降到歷史新低

而大型重機在快速道路的死亡率更只有平面道路的1/30

平平是兩輪,平平是肉包鐵,大型重機早就親身示範沒有禁行機車後並不會有安全上的問題這事實

全世界都沒有禁行機車,為何全世界的人都活得好好的?台灣有禁行機車後交通也沒比別人安全

甚麼限制是為了保護這種廢話就不要拿出來說嘴吧你,早在五年前就被大型重機戳破了

口羊口羊口羊

口羊口羊口羊
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352樓

2011-12-20 8:32

Nardus wrote:
請撥110檢舉，並告知110勤指某某路，從幾號到幾號，汽車併排、紅線停車約幾台

我的重點是, 我已經站在旁邊看著那兩個警察一路照相一路開單了,
結果去老街逛了半小時回來, "全部的機車"上都貼了舉發單,
"全部的汽車" 上一張單都沒有, 那兩個警察也不見去向,
有沒有偏頗的這麼明顯的, 哈哈哈......

ahph_gmail

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353樓

2011-12-20 11:49

口羊口羊口羊 wrote:
我的重點是, 我已經站在旁邊看著那兩個警察一路照相一路開單了,
結果去老街逛了半小時回來, "全部的機車"上都貼了舉發單,
"全部的汽車" 上一張單都沒有, 那兩個警察也不見去向,
有沒有偏頗的這麼明顯的, 哈哈哈......

鴿子專挑軟柿子的機車族開刀又不是一天兩天的事了
要是高雄執法標準也跟台北一樣機車的話搞不好沒幾天就暴動了 ^++^

一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。

joperci

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354樓

2011-12-20 12:43

achihemi wrote:
在啃數據時~也請注意...(恕刪)

看來你連比例是什麼都不知道??

小弟賣弄一下國小數學讓大大了解一下
比例就是
假設全台灣的人都只開車
和全台灣的人都只騎摩托車
結果全部開車的死亡人數和會比全部騎車多2.1倍的肇事死亡

接下來是講給國中生聽的 :

當然還要考慮到取樣SAMPLE數的問題
但台灣開車和騎車的人已經夠多了

閣下真是廢話連篇阿
更多人反感??騎機車就已經是最多人了還會有誰反感??

suzuki-gsr

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355樓

2011-12-20 14:36

那個叫什麼李忠璋根本是睜眼說瞎話，小心被公幹!

如果不開放更安全，那就請專設一條機車專用道，禁行汽車，

違規開進來的通通開罰!然後禁止汽車直接右轉，也請用汽車道迴轉達到右轉的目的

比照機車要兩段式的規定

看這些腦殘官員還會不會繼續放屁!

nokiaike

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356樓

2011-12-20 16:00

max sun wrote:
台灣機車太多了，製造...(恕刪)

還在講什麼機車製造污染???

少一台小客車最少等於少掉十幾台機車製造的空氣污染
請問機車的數量是有汽車的十幾倍嗎??
真要減少空氣污染，禁汽車還比較有效率咧~~
仔細算一下就知道
機車的"人均排碳量"是最低的好嗎?
比捷運、公車、汽車都低

換電動車實際也並不會比較乾淨好嗎??
想一想電是怎麼來的就知道.......
就知道如果標明碳足跡的話，電動車不會比較省碳

汽油車：
燃料的化學能-->熱能-->機械能

電動車：(以國內主力發電仍以火力發電為主)
燃料化學能->熱能->機械能->電能->機械能
而火力發電即使是最高效率的複循環，也只能達到百分四十出頭
能量被損耗了那麼多，我是不太懂電動車有比較乾淨和環保在哪裡...