我的RV180EFi在騎了快一萬公里時就有這種現象了，
尤其是在剛起步時！
給車行檢查的結果說是因為離合器片在後輪轉動時滑掉了才會這樣，
而老闆幫我把離合器片磨了幾下後說可以改善一陣子但日後還是會再發生，
就這樣我騎了三千公里的過程中就一直重覆著「抖動→回車行磨一下→不會抖了→又抖了→......」
到了前幾天我覺得這樣下去不是辦法，
趁１３０００公里要換機油時去了永和一家標榜著專修RV180EFi的經銷商「廣ｘ」，
技師的說法是說這是RV的通病，
只要是騎乘了一段時間就或多或少會有這些問題，
他也是說「要嘛就換離合器片，不然拆下來再磨一下也是可以撐一會」，
我想了想就決定給它換新的離合器片好了（ＳＹＭ原廠零件，＄１２００），
換好後果然就不再有剛起步時的抖動現象了，
技師也說我再騎的一萬多公里後可能還是會再度發生此現象，
我想就等到再發生時再說吧！
不知各位車友是否也有相同的經歷？
陸軍憲兵少尉 預官43期 何排
Jerryho1209 wrote:
不知各位騎180的有...(恕刪)
其實正常的、現在RV的離合器蹄片已經改良過、能撐一萬公里算很好了
我之前的RV150，離合器四年內應該換十組以上了，碗公更因為離合器蹄片損耗
造成摩擦力不足、燒了N個.......
所以RV180EFi在馬力扭力都更高的狀態下、還能撐達一萬我覺得算改進了
只是RV180EFi挺尷尬的、使用的傳動組件跟125/150cc車輛相當
但馬力輸出更高、傳動的損耗也更大
而高一級的250cc的傳動都是重新設計過的、可以負載更高動力輸出
所以RV180EFi應該作的保養可別懶、不然小錢不花最後往往得花大錢.....
附上RV180EFi的引擎保固附件給大家參考、非消耗性部品都在兩年不限里程保固之內
該回廠去要保固的、別手軟阿！
施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!
我要是早看到你這篇也就不會有那麼多問題了！
﹝其實應該怪自己沒仔細看保養手冊......
﹞我是在９３年１０月１９號牽車的，
但早在去年的１０月起就有此現象而我卻沒有採取進一步動作，
等我反應後車行（非廣Ｘ）給我磨第一次時已是１１月２１日了......
所以前幾天去換離合器片就花了％１２００（真傷啊！
）不過我在去年九月就發生了騎乘時會一直熄火的毛病﹝當時騎了九千多公里﹞，
我先回大漢橋下的「泉陽」處理時是有清洗了旁通閥及節流閥﹝還跟我收＄３５０﹞，
但隔天還是如此，
後來我去了泉陽所介紹的「廣Ｘ」，
老闆說因為車子的行車電腦的設定已經跑掉了，
已不只是清洗節流閥的問題了，
二話不說就幫我換了新的節流閥及行車電腦，
﹝老闆以在保固期內沒有向我收任何費用﹞
我才知這些玩意要每五千公里就要清洗一遍！
﹝我還一直停留在以前騎巡弋時的觀念，真是夠糟的！
﹞在此也希望剛入主RV﹝尤其是ＥＦｉ﹞的車友要仔細看保養手冊的內容啊！
陸軍憲兵少尉 預官43期 何排
最近三陽公司出了一款新機車和RV系列一樣的前煞車，車身又很像Felter(車燈很像女生的Bra.開開玩笑), 重點是前輪制動部分，有許多網友熱烈迴響，在此將RV前後煞車系統的個人心得(聲明在先不參與口舌之爭亦不回應，如文字不妥請板主刪除.謝謝)和大家分享.
94/11購得RV噴射板當然初期乖乖騎，過2000Km之後，就想試試超車及危急脫困能力，當然煞車成為主要超車鑽車縫之主要幫手，95/01月路經忠孝東路快到基隆路時見前方中線車道無車，一路加速到110公里後發現前方轎車變換車道，煞車時發現煞車力道和想像中不一樣(可把我嚇壞了)，而且又-又-又後輪滑向左側(心中浮現一個字-完蛋了,我的愛妾)，這時慢車道突然空出車道，突然我將煞車半抓，加注油門身體右傾閃過前方豐田轎車之後恢復一般行車速度，直到車靠路邊停時手還在流汗，心跳將停的感覺(好在神明保佑和指示使用滑胎方式解除危機-自己想的)，回家再想奇怪我明明煞車而且前輪制動時有車頭下沉現象為什麼減速不了，等到假日時將機車前後煞車分別制動發覺一件事，那就是(我太胖啦-快回到主題)行車速度達50公里時，前輪制動還好但下沉現象太明顯，轉彎車頭不穩(種下我日後將加強的原因之一)，而後輪一樣50公里煞車時，發現哪艾呢(怎麼會像是煞車-原因還是我太胖啦)，詢問許多RV車主，還有一位朋友在沒發生此事前，告訴我要小心煞車，當時我因訓車期間車速不快所以不以為意，現在終於了解行車慢時與快時煞車制動差異懸殊，但還是先檢討自己的體重問題，不過在還沒解決體重問題前(減肥-別傻啦？)，為了要改善車重加承載人超重問題，開始了尋找答案之旅。
有次在HID頭燈故障要回原廠保固時(那是之前的故事)，發現五台維修有三台是RV250而且都是傳動部分保固(對不起-那不是重點)，重點來了呀,敝人發現RV250與180後卡鉗(煞車分磅位置差不多)，於是乎請機車店友人拜託幫忙丈量RV250後煞車分磅，五天後燒焊完工又再一次試驗後煞車焊接強度及煞車距離，這才覺得是煞車，速度可提昇至80公里制動仍然可安全停車，成為店家第一台手工完成之RV250後煞車(新款R V後煞車不用改，因為已經改成RV250系統)，並將前後總磅一併更換成250總磅系統，頓時.....煞車提昇許多，經過許多個月發現雖然煞車提昇許多但前煞車又那麼差一些些，於是將前油管更換口徑大一些，發現前方煞車更好些，一不作二不休後油管也一併更換，結果後方煞車又比前方更好一些些，到此各位車友有沒有發覺一件事，改裝真是無底洞，到底我在騎車還是在研究機車，其實我也搞不清楚-只有一句話形容那就是興趣吧。
現在我將前煞車更換OTAR 品牌煞車皮，稍稍有一些些撞牆感，再加上之前提到前避震器不穩也一併加強及更換油品，現在操控性比較符合重量人物乘坐，結論是機車煞車或加速力道都因人而異，重點是如何與車友分享個人經驗，那才是以車交友RV滿天下。
另有更換前油管的朋友在洩空氣時要注意將下面轉彎處拉直，不然恐有空氣存在那裡，以致前煞車拉炳會壓到底的情形，我採取的方式是將油管轉彎處修改成向前120度，固定點改再檔泥板左邊螺絲旁，供大家參考，請多多指導
dk3328
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