inkk wrote:
就算FZR毀到屍骨無存 我都可以再翻製一台新的出來 決心跟能力的問題
可惜這篇文章不會存在超過60年
不然我們可以相約60年後
你會看到這台FZR 不受時間所限制.......我能把他拼出來 就能保他長生不老......只要我還在
inkk兄應該是跟小弟同年齡，但您的魄力、毅力與執著、豪情卻是一般人無法達到的一個境界，看您的文章真的深受感動，無法為您加分，只能跟您至上最高敬意！
感謝!
初代FZR其實有3款
除了平忠彥版本是臺灣特有種
紅白色則是由1989年的FZR600而來
黑色是由1988年的FZR250改變而來
有人認為
臺灣的FZR 跟 日本的FZR 以引擎血統的角度來看 算不是上FZR
但我則是認為 這樣說有失客觀
一台車的血統 引擎當然很重要 但衡量臺灣當時客觀背景
第一
FZR150 以150的CC數
即使是日本山葉自己要推出 也不可能搭載4缸引擎
所以雙缸是最必然的結果
第二
FZR150雙缸這顆引擎 事實上跟的原生引擎XV系列
已經做了完全不同取向的設變 主要是高壓縮比 高轉化
所以說他是XV也不盡客觀
很多人喜歡套250的套件上去
老實說 我覺得完全是背道而馳.....畢竟他當時訂為是仿賽取向 轉速拉的不夠爽快 仿賽的感覺就差了點
如果是FZ改250 我倒是覺得比較合那個味道 街車這樣沒什麼不好
第三
FZR250～1000最基本的DELTABOX MONOCROSS 還有煞車系統
FZR150都有 連車身配色也完全是由日本FZR車係演化而來
其實當年YMT也相當可惜
如果他老老實實的將這顆V-TWIN搭載在跩哥身上
（圖片來源轉載自 如有不悅 請告知立即撤下 並深感抱歉http://tw.myblog.yahoo.com/jw!61fnzgCGGBVugdnALt0j/article?mid=1351）
三陽的哈士奇 光陽的勁 甚是勁爆 都會倍感壓力才是
只可惜 策略上的想法人人不同.....
預計近幾個月完成FZR150初代3種版本全部復刻 到時來篇FZR150 20年的開箱文吧～
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