hx135cb750 wrote:
同一車款的進排氣孔比較圖...(恕刪)
你這圖要好好來研究一下，要研磨不簡單。
y-der wrote:
現在反而想把轉速、換檔的時機做較好的修正...(恕刪)
最近看到一篇傳動改裝的文章，也真的有說明到珠子輕重會影響轉速，
重珠不好甩出去，但甩出時離心力較大，變速快。相同配置下珠子重轉速會降。
輕珠子簡單就甩出去，離心力小，變速慢。相同配置下珠子輕轉速提高。
根據這原理之前普麗珠配了3輕3重，所以可以推論出我的轉速為何會拉到9000轉，
再慢慢降下來了。我想就是輕珠子轉速拉高了，一直拉到9000轉且變速慢，沒換到檔，
等重珠子開始甩出去後，轉速降低，開始變檔。
大致就懂了普麗珠的配法了，還要配合原車的動力，去配出合適的重量。
不想要拉轉時間太長的，就應該提升一點輕珠子的重量，
相反的，怕變速時間太快而速度還沒趕上，形成重拖，就應該降低一點重珠子的重量，
而原廠配的是6顆一樣重，變速較平均。
y-der wrote:
你這圖要好好來研究...(恕刪)
y-der wrote:
怠速中耳朵靠近引擎，約略聽的到引擎有不協調的異音
自己來回答自己的問題
。就在去年晚上騎車出門去看國慶煙火，煙火結束後回家的路上，
引擎突然發出巨大的金屬敲擊聲後熄火了，當下要再重新發動是可以的，
只是發動後引擎聲音很大聲沒幾秒會再次熄火，想說該不會是縮缸了吧，
為了避免損壞擴大，就牽回家後等待有空再拆修了。
檢查了起動馬達、普利盤都正常後，就想該不會真的是縮缸吧，
再來就拆火星塞量一下缸壓，數值在接近9附近，也還可以，
然後繼續拆下汽缸蓋跟汽缸看看活塞，雖然有些小縮缸，
但這應該不至於是造成異音又發不動的主因，
換去拿出特工拆啟動盤，就看到答案了。
那3顆固定螺絲鬆了，導致在運轉的過程中會不時的去磨到產生的磨擦異音，
磨到後來螺絲鬆了整個啟動盤鬆了無法抓住，所以就無法帶動車輛前進，
之後換上另一塊原廠啟動盤後，問題解決了，以前會不時聽到的異音也不見了。
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