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2T 翔鷹100

y-der wrote:
連假開始了,又開始想小修翔鷹了,想請問一下,目前車子是能動,怠速中耳朵靠近引擎

約略聽的到引擎有不協調的異音,時速最快約70公里,轉速最多也只到6500轉左右,

新車時印象時速有90公里以上,轉速也有8千以上,更換離合器總成會有用嗎,

還是要更換汽缸跟活賽?曲軸?8個月前自己大整理時,管路、化油器有全換新,

引擎內部零件部分只換了油封、皮帶,培林沒換。.(恕刪)


汽缸使用幾萬公里了? 怎沒想到要換?
翔鷹50這引擎延用到going50一代都還一樣

但100cc的不知道有沒跟going 100一樣
===============
歡迎交流,我手上只有跟翔鷹50一樣引擎的SYM風動50
hx135cb750 wrote:
汽缸使用幾萬公里了? 怎沒想到要換?


目前已經6萬8千多公里了,好像還沒換過引擎,因為以前不懂怎麼保養機車,

年輕時曾經騎到縮缸過,但不知道機車行老闆是不是有幫我換引擎,記得花了4-5千元處理,

去年因為排氣環保問題自己動手整理全車,有全車分解,但我不會看引擎縮肛的情況,

全部整理全裝回去後能發動也有驗過排氣,就這樣一邊騎,一邊注意車況,

我還一直陸續的買了一些原廠新品零件備用,看情況更換零件,汽缸與活塞我都有買,

汽缸上的標示確實是Going 100三期的,但因為對於那聲音不確定,還不想隨意換上新汽缸,

因為我也想過是不是曲軸有問題,因為去年我就算都拆下了,我也不會判斷曲軸的好壞,

曲軸還沒買,若想換到汽缸,我是希望連曲軸是否有問題也找出來,

否則拆曲軸就得再拆一次汽缸。但也是想過應該就一次破費一起換掉,

就等哪天想不開了,把曲軸也買來放時。




y-der wrote:
目前已經6萬8千多公里了,好像還沒換過引擎,因為以前不懂怎麼保養機車,
..(恕刪)


6.8萬公里早就該換了

一般抓4-5萬公里換缸

二行程換缸不難,請上網看going 50的換缸
要不然請車行搪缸一般含工約2000元以下,也不貴
(我2015年在新北蘆洲拿金贏家100汽缸給車行換,工錢收800)

現在副廠100cc汽缸才一千元以下,可以買來練習安裝

原廠缸因為材質較好,可以拿去搪缸再使用

汽缸不建議再改大,因為網路上查going 100的曲軸較不耐用,同引擎的翔鷹應該有同樣困擾

100cc等級的二行程其實體質較優的是鈴木金贏家100


它的曲軸有機油泵直接潤滑,這是1960年代鈴木開發出的專利系統

而且金贏家100引擎號碼做在傳動蓋上

你可以買凱汰引擎來換,等於工廠賽車一樣
(同樣狀況的有一期的Dio 50)

其實二行程最好玩的是汽缸加工

我之前看一堆國外網站加工影片

而且白同學DIY教室有提過,光Dio 50原廠39mm汽缸

靠進排氣道的加工,可以達到錶速90(50cc排氣量而已)
台灣史上最快的50cc速克達聽過最快的是凌風50
大學同學以前偷騎車號稱錶速可到95,
這是還有加速管的加持才有這麼快
==============
我家二行程速克達
本田系就風動50
YAMAHA系的新勁風50
鈴木系的就金贏家100
所以對結構稍為有了解
我還沒那個技術可以亂配其他車種的引擎,感覺很多配件都要跟著變動,甚至DIY加工,

是剛好找到有這裏圖文並茂的整修過程,依樣畫葫蘆才動看看的,

整車已經全拆過才大致了解每個部位零件,加上跟你一樣知道白同學DIY的頻道,

學了一些他對二行程車的觀念,對汽缸加工也很有興趣,之後要是換下汽缸,

我也真的滿想把它挖挖進、排氣孔的,搪缸的話我在台中也剛好有一間網路上風評還不錯的老店,

應該會自己拿去給他代工,但對目前的車況我還是多熟悉一點好。

曲軸既然真的有可能是這樣的毛病的話,那可能要來找零件了。

我有個國中同學在我有翔鷹那時候是有一台凌風90,改很大,我只有印象他改的是尾速,

有次聯誼抽籤到一位在所有女生中較有份量的,機車平地就不太能跑了,

到郊外有爬坡時只能請人下來換人載,當時我們是都不懂改車的,

但現在偶爾聚會會拿出來聊一聊笑一笑。

y-der wrote:
我還沒那個技術可以亂配其他車種的引擎,感覺很多配件都要跟著變動,甚至DIY加工,

是剛好找到有這裏圖文並茂的整修過程,依樣畫葫蘆才動看看的,

整車已經全拆過才大致了解每個部位零件,加上跟你一樣知道白同學DIY的頻道,

學了一些他對二行程車的觀念,對汽缸加工也很有興趣,之後要是換下汽缸,

我也真的滿想把它挖挖進、排氣孔的,搪缸的話我在台中也剛好有一間網路上風評還不錯的老店,

應該會自己拿去給他代工,但對目前的車況我還是多熟悉一點好。
..(恕刪)


了解,先做功課吧..

不過你車已經是100cc了
怕改缸下去會過熱

我現在用50cc玩 50cc 39mm等級的汽缸修改

副廠缸的成本比你低約700元有找

可以用較低的成本來驗證改裝的方向

而且也較不易過熱
而且翔鷹100算經典車,拿經典車來實驗有點浪費

=============
網路上伍甲搪缸社有賣100cc原廠搪好缸的要950,其他100cc副廠缸也要850

伍甲搪缸社有賣50cc原廠搪好缸的要480,其他50cc 39mm副廠缸也要680

供你參考




y-der wrote:
我還沒那個技術可以...(恕刪)


這台剛出時,我就賣掉名流150.換這台.當時就是看上前後碟煞..
原廠轉速9千.表速到100就上不去,不過加速性很好,並不輸名流150與迎光150..
後來開始改裝之路,
汽缸.王牌化油器.換DIO排氣管(有剖管).整組傳動.齒輪拖1齒(原廠15x45改16x46)
可能是拖齒關係,不管怎麼配珠重,5千轉以前感覺衝力不是很夠,
最後只配3顆6克的普利珠,介以改善起步5千轉以前的空窗,
有次雙載.朋友單人騎的名流150,完全追不上,
原廠表速只到120,而指針卻超過範圍,以刻度來講..指到140的位置..
這台是真的很好玩。

hx135cb750 wrote:
了解,先做功課吧....(恕刪)


要是想改缸引擎過熱的問題我也有想過水冷缸套件,不過我還不是那種玩家等級,花不下去,

到是我手邊有現成免費的電腦風扇,也有那種伺服器用的萬轉風扇,風力超強但也很吵,

想過用來裝上幫引擎散熱,也會加上開關,避免過度耗電也不希望風扇的聲音被路人聽見。

以後可能找時間來合看看,氣冷也是滿經濟實惠的做法。

你提供的那家我也有參考過,也是看過很多人有推薦過,不過後來還是買了新的原廠缸,

想說自己的舊缸一樣可以拿來這樣玩、來當實驗品,100CC 的原廠缸徑是51mm,

不過好像也要有適當的缸蓋,這就要再慢慢找了。

目前我對引擎的部分有個疑問,像白同學介紹在離合器的部分他轉動時,後輪很容易跟著轉,

但我這台似乎不是如此,連用手轉動輪胎也只是轉個2-3圈就停了,說是齒輪比問題,

我也拆過的我齒輪箱算過齒輪的數目,只不過我也不知道這齒輪比是不是影響的原因就是了,

這是我的齒輪數目。



INTESSA KUO wrote:
原廠轉速9千.表速到100就上不去


我年輕那時剛買進來,我都沒改,我騎著上下課,在三義省道的那段下坡最快騎到錶速120,

轉速也是9千左右,一般平地錶速105,經過我這次的整修,不知道是不是錶年久失準,

我的尾速都可到110,但我裝的導航上GPS的速度顯示,其實只有75

以前沒真正GPS的測速下,我也不知道120真正的數值是多少,不過我也會找時間

想把這個錶的問題改成比較符合GPS的數值。我這台目前是4500rpm以前是空窗期,

用三輕(6.5克)三重(11克),但現在這樣配轉速我覺得太高了,還要再配看看。

馬力的問題,我騎老婆那台新買的Ray,我騎到錶速100,GPS是80,

卻感覺跟目前翔鷹差不多,所以就覺得翔鷹那台馬力應該還不差吧。



y-der wrote:
要是想改缸引擎過熱.
到是我手邊有現成免費的電腦風扇,也有那種伺服器用的萬轉風扇,風力超強但也很吵,

想過用來裝上幫引擎散熱,也會加上開關,避免過度耗電也不希望風扇的聲音被路人聽見。

以後可能找時間來合看看,氣冷也是滿經濟實惠的做法。

你提供的那家我也有參考過,也是看過很多人有推薦過,不過後來還是買了新的原廠缸,

想說自己的舊缸一樣可以拿來這樣玩、來當實驗品,100CC 的原廠缸徑是51mm,

不過好像也要有適當的缸蓋,這就要再慢慢找了。

目前我對引擎的部分有個疑問,像白同學介紹在離合器的部分他轉動時,後輪很容易跟著轉,

但我這台似乎不是如此,連用手轉動輪胎也只是轉個2-3圈就停了,說是齒輪比問題,

我也拆過的我齒輪箱算過齒輪的數目,只不過我也不知道這齒輪比是不是影響的原因就是了,

這是我的齒輪數目。
..(恕刪)


電腦風扇的流量不夠,CPU熱和機車的熱差很大

我車沒打算改齒輪,只打算修改進排氣提升一點動力,改善加速
所以沒有研究到齒輪,不過你都已經拆齒輪箱了,汽缸更換難度會對你來說較簡單才對
同一車款的進排氣孔比較圖,你可以看右邊上下1983和1986年,差個幾mm就差很大,
但要自行DIY修改需要90度研磨筆

掃氣孔角度比較,像我手上的東帝翔鷹50副廠缸,掃氣角度是下圖川崎那種設計

我覺得要騎長久,口將積碳清乾淨就好,掃高,故然能提高性能,可是相對驗廢更不容易過,像我搞一台莎比亞,就有一台備用驗廢莎比亞,驗廢完全不用怕



hx135cb750 wrote:
電腦風扇的流量不夠...(恕刪)


i hung wrote:
我覺得要騎長久,口...(恕刪)


以下是我家王牌135的排氣檢驗資料,汽缸壽命近10年不到5000km


原廠排氣管,其中有年HC很低是因為排氣管有燒管清積碳
國外的資料最大馬力在9500RPM
如果驗車是三期環保有觸媒管的話,應該會再低一點

目前排氣口是沒有打算變高,排氣口變高等於排氣時間變長,這會變高轉速動力域

只針對掃氣孔進氣道修順為主,先前看網友的JOG

原廠缸只做修復性搪缸(應該是從40mm變成40.25mm)
把排氣口修圓加大上修0.1mm+進氣口削尖拋光+活塞導角+取消上墊片增加壓縮比
傳動修改
就能從原本的極速70變超過80
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