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請問這樣的油電混合機車,性能數據如下,一台賣九萬(含政府補助一萬就變八萬)的話,大家會有興趣嗎? [更新: 大家請看規格仔細一點] 4/2更新

看能不能再加個「引擎煞車鈕」,不然速可達在長下坡路段除非含點油門,不然會變成空檔快速滑下山很危險
希望可以利用這點增進安全性,還可以回充電力至電池
125cc引擎發電機 但是不直接驅動後輪 五期噴射供油
無傳動系統
-->這邊是指引擎只有用來發電嗎?也就是說沒有齒輪變速或是皮帶變速等機構設計嗎?
--->若引擎只有發電功能,其噴射系統設定條件是否為定速噴油模式,僅求最大燃燒效率與最低排污量嗎?

後輪驅動15匹馬力,無刷直流馬達
-->15匹馬力是後輪輸出馬力嗎?是馬達輸出馬力呢?還是引擎輸出馬力呢?

在下真的蠻好奇的,姑且不論外觀(假設使用市面上已經泛用的車殼與車架,不排除大陸進口),若引擎與馬達的數據都能如此,在台灣生產控制在九萬元這樣賣價還真的蠻厲害的~~很好奇是否有怎樣整合性的設計,減少了部分機構,例如某種引擎馬達連動系統,可以不需變速傳動系統而達到變速傳動功能??排氣管觸媒一定可以減少的,光怠速啟動用排氣管觸媒就可以省下來,馬達帶動是不會排氣的

還希望在不影響到研發機密的情況下,能請scrood先生可以說明一下下拉~~~
lchr90231 wrote: 我對這台車還滿有興趣的 只要確定車廂能放一頂全罩的話我相信市場一定會有的...(恕刪)
原樓主, 看到沒?? "大馬桶"... 粉重要溜~~
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!
splendors wrote:
原樓主, 看到沒?...(恕刪)

大馬桶真的很重要阿
能超過GSR是更好的
如果樓主要直接終傳驅動,那設計就很重要嚕,不然恐怕會設計出一邊完全沒傾角的車種....
小弟有個方向給樓主參考,如果用市面上125速克達的車體結構去設計,除了可觀的重量,置物空間也一定會廢除掉,這會像G-MAX、GPR走入一樣的窘境,或許樓主可以朝向休旅型車種發展,賣點可以放在125cc的稅金卻有250cc的大馬力,只是電池成本必定提高,但售價若能壓在10萬以內,還是有其市場競爭力,如果硬要跟市面上的125cc比拼,體積、重量、置物空間等等的限制,勢必會造成研發上相當大的障礙,僅供樓主參考
九萬的機車對一般人來說不符成本效益

我的需求是只要時速能到45KM,電池續航力約100公里即可,更重要的是耐用、維修方便

以前曾想自己組台全鋰電的機車來玩,但穩定耐用的馬達和電系控制器,是比較大的問題

如果要推廣,維修點更是個大問題

我覺得政府一直沒有用心在鋰電池的發展,幾年後在動力電池的市場真的只能仰人鼻息
0分

低速時使用電系等到高速時自動切換成油系

這才是正確的....
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
外型殺
大燈亮
車廂大
舒適佳
操控棒
制動強
問題少
保固好
加上你提供的動力油耗數據(就算是Fighter 150 原廠GPS 0~100 也要20秒以上)
9萬應該是很有市場的~上面全達成10萬我都買!
不過可能要額外找不少專業合作夥伴
其實做大台一點也沒關係吧 不必受限於空間

另外原PO也可參考樓樓上的意見 先堆出不同市場需求,以低價續航力為主的車款(試水溫
若是5萬就可考慮.
9萬太貴了......

scrood wrote:
小弟是馬達業者想請問...(恕刪)
連樣子都沒看到,
把手是什麼陽春黑橡皮都不知道
光看幾個數字,就可以說出九萬會買.
這種思考機制叫做非理性判斷嗎?
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