所以對FT的感覺蠻偏頗的...
FT125EFI和FT150VIP-EFI的都騎過，
感覺動力都很線性，
油門一轉，動力就出來了，
載人有別新勁戰的重托感。
多25cc還是有差的，FT150VIP-EFI的動力很充足，
讓騎新勁戰的我很羨慕Orz
操控上的話，
前叉軟得不像話，
這就有好有壞，
遇到坑洞時不會有太大的震動感，
但相對的，對路感比較遲鈍些...
龍頭頗輕，起步常會歪掉...
新的後避震當然硬，
但我覺得主要還是避震器的角度問題，偏垂直...
壓彎方面，FT雖然是12吋胎的等級，但底盤頗低，
壓車沒辦法像新勁戰那樣的順心，
雙載的話很容易磨中柱。
新勁戰的坐墊較Fighter的高。
另外，可以比較看看，新勁戰收中柱時，幾乎是藏起來的，
而fighter的則是會翹出來一些。
Fighter坐墊比較硬，但可以包，小問題，
飛旋踏板的位置和空間做得很好，後座很好乘坐!
大燈，
是風格也是敗筆，
因為幾乎是打鳥，
別人看起來很亮，
但卻照不到什麼東西，
遠近燈的差異性不大。
有資金的話，可以塞雙魚眼，
或者把龍頭的小盾牌切掉改RX大燈。
油耗，不亂催，30以上不是問題。
我新勁戰順順騎，油耗常常可以到達一公升40公里。
車廂算適中，一頂3/4罩OK，
還有空間可以放手套、雨衣、大鎖等雜物。
前腳踏板很寬，
但可能是因為我習慣了新勁戰的前腳踏空間，
騎FT反而會感覺腳痠。
以新勁戰來比Fighter感覺一定會很偏頗，
一台是重操控壓彎的車，
一台是重速度跑快的車。
NEX和GTR-aero沒涉獵，抱歉。
其實新勁戰去改個飛旋踏板也能提升不少後座的舒適性，
但主要的動力問題還是得克服，
看要去習慣還是去改缸...
我是已經習慣了，反正就慢慢跑，順順催。
祝開板大可以選到您喜歡的車噢!
隆隆九 wrote:
FT是殺彎用的超級...(恕刪)
曾經身為FIGHTER的車主，大大說的騎乘感真的是一針見血啊...就是這種感覺
不過就小弟我偷偷坐過AERO後座的感覺比較起來，這一代AERO後座的舒適度已經不像前代GTR那樣和FIGHTER有頗大落差囉~感覺只是坐墊小一點而已
偷偷回答一下樓主的疑問
1. 請問在後座乘客的舒適度的排名是 ?
FIGHTER>AERO>NEX，可是其實FIGHTER後座的坐墊並不好坐
只是長了點，但海綿真的不厚...避震也頗硬...2. 車子操控的穩定性的排名是 ?
只操縱過FIGHTER，不過我覺得FIGHTER的穩定性基本上其實不算差，但像是殺彎時那種難以言喩的感覺真的是...
只能說小弟不是神人吧~高速時的操控感尚可，騎過快車，倒是不感覺會很飄，不過相對龍頭比較輕就真的要小心...3. Fighter 是否SYM已經停產了呢?(如果是，那本款車子在購買上需有什麼要考慮的呢)
沒停產，不過個人覺得以售價來說，化油150的價格最超值，但現在好像不好找到，找找看領牌車吧~
感覺上比VIP版划算，畢竟那套噴射系統在小弟心目中真的不值得多花那些錢...4. 請問這幾款車子的失竊率?(評估最容易被偷的一種心態 )
感覺是AERO>FIGHTER>NEX，冷門車被偷的比例照理推測應該會比較低，但我個人預測AERO將來會變熱門車
所以放在第一位，畢竟AERO的型比較接近GTR，感覺還是跟FIGHTER的取向不全相同，至於NEX...路上都還沒幾台，失竊率應該...
5. 維修上的價格排名是 (最便宜為第一優先)
只維修過FIGHTER，只能說...是比馬車便宜...但不知道為什麼有一大堆東西都不能分開買，結果一次都要買一大堆...感覺很不划算
6.如果要請各位版友在心中以個人的觀點給這三台機車 一個" C/P分數"會給多少呢??
純屬個人觀點，FIGHTER 85分，AERO，85分，NEX，80分，如果是FIGHTER 150化油版的車子，我覺得CP分數可以給到90
去年6萬6買FIGHTER 150，以我的要求面來說比市面上的其他車都划算，(馬力強、扭力大、外型殺、價格親民、維修方便、載人需求、一些小配備EX:飛旋踏板)版大，買FIGHTER吧
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