[淺談] CVT傳動系統 & 簡單拆裝介紹 (第3頁)

YenXD · 2009-02-28T04:42:02+08:00

「唉唷! 車子怎麼不會動了? 可以發動可是怎麼車子不會前進呢?」相信有些人曾經遇到過類似上面的這種情形到底是為什麼~ 為什麼~ 為什麼~ 呢!究竟我們的機車為什麼可以往前跑呢?究竟引擎要怎麼帶動車子前進呢?就讓本篇來告訴你CVT變速系統到底在玩什麼(當然有錯的部分還請各位前輩指點)相信很多人都有騎過腳踏車腳踩踏板帶動鏈條>鏈條帶動齒輪>齒輪帶動輪框~ 於是車子就前進了那~ 我們心愛的機車也是同樣的道理嗎?Continuously Variavle Ttransmission意思就是除了我們日常生活騎乘的機車也有汽車是使用同樣原理的傳動系統但是使用的V型皮帶不同於機車使用的橡膠纖維合成材料而是使用更堅硬不容易斷裂的鋼材質CVT系統由V型皮帶作為連結CVT變速零件的媒介由於依靠摩擦力作為傳遞的方式所以普遍機車的動力都會因為磨擦力消耗掉另外溫度也是使得動力喪失的原因之一(所以路上很多人喜歡傳動蓋打洞不是沒有原因的)如果你在路上突然車子失去動力平常又沒有在保養傳動系統催油門很正常可是車子怎麼都不會前進?那很可能就是你的皮帶斷掉了接著我們就用實際拆裝AERO & R1來做一些拆裝方面的解說(但是希望大家第一次還是先去車行給人家服務過)YAMAHA車系除了傳動蓋之外還另外設計了塑膠傳動外蓋請使用#3十字螺絲小心拆卸不要滑牙了新五期噴射已經沒有採發桿了.. YAMAHA車系有踩發桿必須拆下有人會問為何有的車噴射有採發有的沒有呢?因為各家廠牌設計噴射系統手路不同在此不贅述YAHAMA車系特有的傳動小海綿過濾進入傳動箱的空氣外蓋拆卸下以後就把傳動箱螺絲逐一拿下即可螺絲記得收好兩陽車系則沒有塑膠外蓋設計大部分較新車系採發桿不需另外拆下直接同傳動蓋拿下即可一樣使用逐一拿下全部螺絲如果第一次拆有點緊請輕輕的沿著邊緣輕敲就可拿下CVT系統由前後普利組以及中間帶動的V型皮帶組合而成正規拆法使用手工具必須要有固定怪手及延長桿一般車行為了方便省力會使用氣動扳手喜歡自行維修保養的朋友建議買一隻電動扳手即可怪手依照藍色線放入楓葉盤上的洞握把頂著碗公搭配延長桿就可以逆方向旋開螺帽拆碗公則頂著地上就可以了氣動扳手或是電動扳手則可直接拆卸普利螺帽常見有17、19、22可看出傳動箱內有厚厚的粉塵大部分是離合器提片摩擦的粉塵或是普利珠的粉末也有可能是進來的傳動箱空氣髒筆者的AERO騎乘五百公里就這麼髒可見一萬公里都沒清過的傳動箱是多可怕了吧前後螺帽鬆開之後就可以把前後普利總成拿出來記得剛騎車請小心燙手珠子跟壓板滑鍵襯套請小心收好http://mymedia.yam.com/m/2607473(拿下普利組)離合器蹄片通常都是粉塵的來源可以看出只使用筆者500KM的離合器還沒完全磨合更換大彈簧需拿下離合器請小心踩好避免彈跳造成的遺憾離合器螺帽兩陽多為39mm YAMAHA則多為41、46# 2008.2.28 PTT 板友補充推 Bizcuit:科科.....再補充suzuki新車款（GSR、ADD）都是34mm的AERO傳動配置看起來跟GTR是一樣的拆下來後普利的部份就是這樣的裝回時有以下必須注意影片一中有提到原廠珠有包皮側請依照旋轉方向放入改裝珠則通常沒有包皮設計任意放入即可另外就是很多人都裝不進去皮帶這邊有皮帶逼入示範## (2009.2.28)更新這邊影片好像放錯了## 逼入皮帶在第三個影片約4分鐘處開始http://mymedia.yam.com/m/2607489並請注意皮帶旋轉方向是否放錯在來就是叮嚀各位傳動系統轉速很高前螺帽尤其重