NeoSoul wrote:
對對，小弟自從改傳動...(恕刪)
請問大大. 您的傳動是怎樣改的??
另DX適合加大到63缸嗎?
有好幾個模式...
第一次是貼皮離合器+奔騰碗公+dy盤+dy風葉+11g珠，雙載可以滿快的拉到110
不過油耗相當難看 大約22-26
接下來是貼皮+奔騰碗公+dy盤組+11 .12珠，省油多了，不過力道跟上述比弱很多
油耗大約 25-27
然後盤子被朋友拿去玩了
換成原廠盤+11.12各半+貼皮離合器+奔騰碗公
設定更溫吞，油耗27-29
最後換成貼皮離合器+pgo工廠劃線碗公+全11
目前騎 油耗最低都有28快29啦
（很常都是熱血模式）
小弟騎乘都是市區，而且很常是3公里以下的超短程
所以 這樣的油耗，其實個人覺得是ok的！
所以囉，才會覺得到了一定的里程數，dx會開始慢慢的省油囉
另外...dx改63缸很適合阿＝ ＝...
週邊有好好配合，工細的話，是可以活很久的
雖然小弟個人不鼓吹改缸啦..
小弟當初入手時直覺就是感覺.油門轉動到車子起步為何要浪費這麼多的轉速感覺有個空窗期.
反應不夠直接.各位有騎其它FIGHTER150與DX的差別嗎?就因為如此拆了朋友的車FIGHTER(非DX)發現如下
1:普利盤角度2者角度不同
2:發動時皮帶嚴重跳動.會打到傳動箱(各位拆開就可看到普利盤與開閉盤間下方處,有光滑磨擦痕跡)
就第1點來說.普利盤與彈簧,碗公2車皆相同,換上FIGHTER150的開閉盤,起步相當直接,油耗相信會改善許多
就第2點來說.皮帶是傳輸動力的重要靈魂.但在DX和FIGHTER150身上看到的是(跳動)
.我同事就是因此在6000KM斷掉皮帶.跳動而造成皮帶拉扯壽命當然縮短且傳輸動力也大打折扣.無形中油耗也不漂亮.....
小弟的車也換了1500大彈簧.FIGHTER的開閉盤.每天40KM.山路佔12KM其於市區郊區在跑.車速40-75KM
都還有30-35L.
目前無小問題.皮帶也還在觀察中(撐了1萬6了),換上大彈簧確實能將皮帶減少跳動與增加壽命 ,以上....感恩
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