祕雕 wrote:
感謝 cieuxparadis2004 大大的情報～
原來勁多利還有雙座版，還噴射引擎，這麼屌！
不過我所說某網友拍到的雙座版照片，是鋼絲輪框，所以總之 → 金勇的雙人座墊應該是可以直上囉～
16 吋後輪，那有可能就是 KTR 寬胎版的後輪(的前身?)吧？
鼓煞前鋁框...
想不通，為何那麼堅持要用鼓煞呢？ 為了堅持用鼓煞，還特別去開了鼓煞鋁框的模？
實在百思不解，直接拿 KTR 的車頭來用不就好了嗎？
如果不是這個前鼓煞，我早就敗勁多利了...
抱歉請教一下 cieuxparadis2004 大，該不會連五期噴射金勇也改成了 SOHC 吧？
這個，當然性能上不見得差，只是覺得 OHV 引擎有其特色，如果就這樣失傳了，還滿可惜的...
改成這樣不就和野狼沒什麼兩樣了嗎，而且，這樣子拿來載重會比較好用嗎？
會不會是為了和 KTR 共用引擎，比較省事？
那應該不會是四汽門吧，聽說會影響低轉扭力？
如果是二汽門的 KTR 引擎，那倒滿有趣的，呵呵，要來打聽一下～ 討厭四汽門的...
趕緊來去查查看雲豹250 該不會也改成 OHC 了吧...
...(恕刪)
1.勁多利五期噴射版應該都賣雙座鋁圈為主 如果真的要單座鋁圈(前17後16)或是單座鋼絲圈(前18後17)您要問問看 因為太冷門 可能甚至不打算為了少數幾個人這麼做
2.您看到雙座版鋼絲圈 後面避震是雙對避震還是雙避震? 如果只是雙避震的話 那是金勇...
3.堅持用鼓煞，哎，真的是太冷門 ，君不見金牌150Fi因為有些人會買 可能意見聽進去 就改個還算夠用的小前碟和荷重後雙避震
4.為何不用KTR的前18吋鋁圈? 好像為了荷重，勁多利的前叉已經很高，您可以看一下勁多利的最新自評2010.1.12才自評過的 如果用前18吋鋁圈 可能重心 平衡問題 用前17吋較好 偏偏太冷門 不打算上碟煞 這樣勁多利的身價會暴漲... 載瓦斯的老闆可能無法接受 反正他們大部分不騎快
其實我也看過騎很快的阿伯 騎超快 過十字路口左右轉都很輕鬆 而且煞車都是鼓煞... 他們駕馭瓦斯輕檔車的技術不見得輸超跑 只是普遍阿伯們省錢 不然他們早就買CB400 SR400 XJR400等等這些黃牌檔車載瓦斯會更輕鬆
5.沒錯，五期噴射新金勇改用SOHC，您可以看一下 有寫著K.O.B.S
6.新金勇125/150Fi不適合載重，可以算是被定為街車了(以前OHV金勇被定位成貨車，OHV勁多利被定位成大貨車..........)，如果不騎快的朋友可以買來在市區代步，不然出郊區車少的地方不需急煞的時候可以怡情小飆，載貨車剩下勁多利Fi了，勁多利Fi的引擎有特別調教得超好拉轉，不過相對耗油，為了讓SOHC有OHV的特性，勁多利Fi失去了節能標章...
6.和KTR共用引擎，都沒外掛油冷排，可能被嫌OHV用太久 萬年引擎 或是其他原因... 這要問副總了...
7.沒錯 影響低速扭力，想要低速狂爆扭力只有勁多利Fi可以做到(這台齒比、變速箱不太一樣所以可以達到和OHV同特性效果)
8.沒二氣門的KTR 要是有新繼續用OHV 就會繼續出有五期含氧感知器的二氣門OHV金勇和勁多利了 但太冷門 不如改用KTR和酷龍在用的SOHC 4V引擎
9.雲豹250就是用OHC了 完全新引擎吧 您喜歡的OHV的話 mini雲豹Fi和雲豹150Fi都還是OHV喔
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