sava110 wrote:
如果是因為環保標準沒...(恕刪)
那這樣 有意義嗎
噴射版的本質是為了過五期噴射而生
如果真的是為了動力而生
四行程化油器 甚至二行程才是考量對象吧!!!
sghp108cm wrote:
(1) 電子噴射車價錢較化油車真的高出太多，現在景氣如此惡劣消費者願意多花1萬多塊幫偉大的政府做環保嗎?
(2)台灣的機車行有幾家有檢測噴射系統的電腦系統，路上大多數車行老闆都是老師傅級的哪懂得修噴射車!萬一你的車騎到半路顧路車行又不懂怎麼幫你檢查問題怎辦?
(3)噴射車電腦屬精密產品，台灣車廠噴射系統都是向日本或德國購買，人家賣台灣車廠都以整個系統賣你，所以只要你們愛車噴射系統某個小零件壞了就無法修理，而必須換掉整套系統才行，一個噴射系統單價約8000~10000不等。
(4)台灣屬於潮濕多雨的天候環境，愛車人士一定常洗愛車，所以難免會把水沖到電子系統，長期下來水氣一旦滲入電腦或精密零件損壞的機率一定很大，加上現在很多年輕人喜歡把後土除切掉路上積水也很容易弄濕噴射系統。
(5)噴射車跟化油車在動力表現上也是年輕消費者最在意的關鍵，噴射車不用說一定較"軟力"，且不像化油車那樣容易改裝，光這點喜歡小改動力的年輕族群也不會想買噴射車吧!
1.我多花錢買車，是因為自己爽，不是因為環保
四期化油車其實很容易有不好發動的情況，因為要環保，化油器的設計都沒有以前的好用
二期、三期化油車早已買不到新車了
另外，Address 125四期噴射車現在也才5萬出頭，跟化油車差距不大
2.我家附近剛好有噴射技術不錯的機車行，上班的路上還有1家。萬一不幸顧路，我會叫車行來救車
3.上班的路上的那家車行，很會搞系統流用
4.我很少洗車，而且我的5期車還沒滿月，雨天捨不得騎。看天氣不對，一定是騎舊車
5.改車不如換大車
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭
簡單便宜十塊錢 wrote:
只要生產前是被環保局...(恕刪)
這話太過免強,如果以二型程或四行程的化油車種為開發前提下,
要達到能過五期環保的門檻,其實研發加製造成本比沿用現階段成熟的重機噴射來得高
"非常多",這不是開玩笑的,一個是從2到10,另一個是從8到10,
若硬要"自力開發"搞個由2到10,成本會過於龐大且一定趕不上五期環保法規的上路,
這會造成無車可賣的窘境,這樣的內部調查早在好幾年以前就有車廠做過評估,
君不見現在幾乎沒有車廠"不得不低頭"了嗎?這筆錢還是要給外國專利廠商的!
即便成功開發,但試問同一台五期的化油車硬是比噴射的再貴一萬,
你還會繼續支持化油車嗎??就算差距只有5千還是會有人陷入長考低!
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